南航自2017年3月1日起停止运输
鱼翅货物
为践行 “关爱地球、绿色飞行”的社会责任观，推动生态文明建设和人类社会的可持续发展，积极依法参与野生动物保护事业，中国南方航空自2017年3月1日起停止运输鱼翅货物。
响应“一带一路”战略
南航开通广州至越南货运航线
（通讯员 张秀文 王冉 陈少莹）9月24日凌晨00:17，南航广州-胡志明-河内-广州货运航线首航航班顺利从广州起飞，并于当天中午11:05从河内返回广州。这是南航响应“一带一路”战略，增开的又一条与“一带一路”沿线相关的国际货运航线；也是南航借力广东自贸区发展，推进广州货运枢纽建设的又一次运力投入和航线网络拓展。
据介绍，该航线采用B747-400F货机执飞，飞机号为B2461，每周2班，分别在每周四、周六凌晨00:10从广州始发，去程航班号为CZ447，回程航班号为CZ448。这是南航开通的第一条东南亚全货运航线。广州-胡志明-河内-广州货运航线目前每周可提供约200吨货机运力，加上南航客机腹舱运力，每周至越南的货运运力可达到270多吨，能够很好地满足市场需求。
响应“一带一路”战略 拓宽中越空中物流通道
越南是“一带一路”的重要参与国。9月18日，越南副总理阮春福在中国-东盟博览会开幕式上就表示，越南将积极参与“一带一路”建设。航空货运业内人士分析，河内、胡志明分别是越南的首都和第一大城市，广州-胡志明-河内-广州货运航线的开通有利于发挥南航广州枢纽的航线网络优势，进一步拓宽“中越经济走廊”的货运大通道，并助力越南货物快速转运至欧美澳日本等地区。
据了解，目前中国已连续11年成为越南最大的贸易伙伴国，也是其仅次于美国的第二大出口市场，其中广州是其在中国进口工业原料的重要港口；同时，近两年，越南超越新加坡成为中国在东盟的第二大贸易伙伴，位居马来西亚之后。“越南的制造业以来料加工为主，这条新航线的去程货源主要是国内的工业原料。”南航货运部相关负责人介绍。他表示，广州-胡志明-河内-广州货运航线目前每周可提供约200吨货机运力，加上南航客机腹舱运力，每周至越南的货运运力可达到270多吨，能够很好地满足市场需求。
据悉，随着中国劳动力成本的上涨，长三角、珠三角地区的劳动密集型代工企业大规模转移至越南、柬埔寨等东南亚地区，如三星、诺基亚、微软等国际知名企业已在越南投资设厂，因此当地的电子产品、服装鞋帽等货物出口运输的需求日益旺盛。据越南海关总局网站信息，2014年越南出口至欧盟、美国的鞋类同比分别增长了23%和26.9%，出口的纺织品同比分别增长了22.8%和14.2%。“利用广州枢纽密集的国际航线网络，南航将把越南当地货物从河内、胡志明经广州快速转运出去。”上述负责人表示。
他介绍，新货运航线从河内飞回广州的航班时间是中午近11点，越南货物既可衔接上当天晚上出发的南航飞欧美货机航班快速中转去巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、维也纳、法兰克福、洛杉矶等欧美主要城市，又可通过南航密集的客机航线网络转运至欧美澳非洲各主要城市，在运输时效上具有极大优势。
借力广东自贸区发展 加快推进广州货运枢纽建设
自今年4月21日广东自贸区挂牌，南航着眼于其中带来的长远发展机遇，加快推进广州货运枢纽建设，努力为珠三角及华南地区的货物贸易和物流运输提供更便捷的服务。
今年以来，南航将新接收的4架B77F货机中的3架投放在广州运营，此前已经增开了广州-伦敦-法兰克福-广州、广州-巴黎-维也纳-广州两条货运航线，重点打造中-欧、中-美空中货运走廊。
南航此次开通广州-胡志明-河内-广州货运航线，弥补在短航线上的欠缺，实现了欧美长航线和东南亚短航线的搭配，进一步优化了货机航线网络。南航从广州出发的货机航线由此增至7条，每周共运营19个货班，将中国至欧美航空货运服务由点到点转向了点到面、面到面发展。“我们致力于在中国至欧美空运市场上，成为客户的首选品牌。”上述负责人表示。
据介绍，南航在10月份还计划开通广州-芝加哥-天津-广州货运航线，届时南航从广州出发的货机航线将增至8条，每周共运营货班达到21个。
南航货机机队共有14架货机，包括12架B77F货机和2架B747-400F货机。其中2架B747-400F货机是在浦东机场封存近两年后重新启用，首先投入这条新货运航线运营。“从9月份开始就进入今年的航空货运旺季，重启B747货机将为南航提供更充足的运力。”南航上述负责人介绍。
据介绍，B747-400F货机是拥有四发(动机)的远程宽体运输机，也是业内唯一同时拥有侧壁货舱门和机头舱门的货机，特别是在承运超长超高货物、活体动物等特殊货物上具有独特的优势。
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1.波音747-400F货机简介：波音747-400F型货机机身全长70.7米，翼展64.9米，高度19.06米，最大载货量（理论结构）117.69吨，最大载货容积725立方米，满业载最大航程约为7223公里。相比双发货机，747载量大、吨公里运营成本低，还可通过开启机头门，承运超大超重货物。目前，B747货机是运营总数最多的货机机型，约承担了全世界一半的航空货运量。
2. 南航货运，天合货运联盟成员之一。目前拥有12架B77F货机和2架B747-400F货机，以广州、上海为枢纽，已开辟14条货运航线，每周有37个货班从上海和广州始发，国内衔接重庆、天津等航点，国外通达巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、维也纳、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、温哥华、胡志明、河内等欧美和东南亚地区航点。同时，南航货运经营600多架客机腹舱业务，可提供密集覆盖国内，全面辐射亚洲，链接欧美澳非洲各主要城市的腹舱运输服务。
瞄准中美经贸发展机遇 增强美线运力布局
南航开通广州-芝加哥-天津-广州全货运航线
（通讯员 刘艺 张诗慧 陈龑 孙木钊 符芳）10月22日，南航正式开通广州-安克雷奇-芝加哥-天津-广州货运航线，首航的CZ475航班于当日凌晨06：52满载96吨货物顺利从广州白云机场起飞。南航瞄准中美经贸发展机遇，进一步增强在中美货运航线的运力布局，除了增开这条新航线，还将广州至洛杉矶、浦东至洛杉矶及芝加哥货运航线都增加了班次。
以上新航线采用世界最先进的波音777-200F货机执飞，初期每周2班，计划分别在每周四、周日凌晨04：00从广州始发，于当晚20:40抵达芝加哥（以上均为北京时间），去程航班号为CZ475，回程航班号为CZ476。
瞄准中美经贸发展机遇 增强美线运力布局
芝加哥是南航在海外开通的第一个货机航点，作为美国中东部重要工业城市，它被称为“美国的动脉”，是美国最大的空运中心和铁路枢纽。通过芝加哥机场的枢纽作用，可有效满足货物输送至底特律等五大湖地区、纽约等美国东部地区、多伦多等加拿大中东部地区、亚特兰大迈阿密等美国东南地区以及墨西哥城等南美洲地区的需求。
新航线开通后，南航共运营浦东-安克雷奇-芝加哥-浦东、浦东-洛杉矶-浦东、浦东-洛杉矶-天津-浦东、广州-安克雷奇-洛杉矶-广州和广州-安克雷奇-芝加哥-天津-广州等5条中美货运航线，其中广州至洛杉矶航线增至每周四班，浦东至洛杉矶以及浦东至芝加哥航线分别增至每周六班。
由此，南航在广州、上海两个货运枢纽运营的中美航线货机航班达到每周18班，加上每周25班客机腹舱的舱位，每周可提供中美之间的货运运力单程超过2000吨。通过与地面代理、卡车公司、外航的合作，南航构建了以芝加哥、洛杉矶、旧金山、纽约四个通航点为中心的交叉轮辐式转运网络，在中美货运航线上推出了货邮“当日达”、“次日达”服务，可将货物快速转运至美洲的50多个城市。同时，还提供整板提货、整板转运、送货上门、整车快运等增值服务，以及危险品、鲜活温控产品等特殊货物提供个性化运输解决方案。
看好天津区位优势 加大运力投放
天津处于环渤海的地理中心，位于华北、东北和华东三大区域的接合处，也是京津冀都市圈的核心区、东北亚的重要通道，具有较强的对内吸引和向外输出的双重有力条件。显著的区位优势使天津滨海国际机场具备极强的客货集散和辐射能力。
正是看到这一点，南航在原有洛杉矶-天津-浦东航线的基础上，再次增加芝加哥航线回程经停天津，将每周在天津可提供的货机运力增至125吨，进一步拓宽天津与北美地区的货运通道。
借力天津的区位优势，美国海淘货物可以直达天津，也可以快速转运交付给京津冀乃至华北、东北的海淘客手中。同时，京津冀以及华北、东北地区的货物也可以通过空空转运，经南航在广州、上海两个货运枢纽的航线网络快速转运至欧洲、北美、日韩、中东、东南亚、澳洲等地城市，实现天津与世界主要城市无缝连接。
借力广东自贸区发展 加快推进广州货运枢纽建设
自今年4月21日广东自贸区挂牌，南航着眼于其中带来的长远发展机遇，加快推进广州货运枢纽建设，努力为珠三角及华南地区的货物贸易和物流运输提供更便捷的服务。
今年以来，南航将新接收的4架B77F货机中的3架投放在广州运营。目前，南航在广州共运营8条全货运航线，包括广州-重庆-阿姆斯特丹-广州、广州-阿姆斯特丹-广州、广州-伦敦-法兰克福-广州、广州-法兰克福-广州、广州-巴黎-维也纳-广州、广州-洛杉矶-广州、广州-胡志明-河内-广州和广州-芝加哥-天津-广州航线，每周共运营22个货班。南航着力打造中-欧、中-美空中货运走廊，致力于在中国至欧美空运市场上，成为客户的首选品牌。
新闻联系人：刘艺 13826040903
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1.波音777货机简介：波音777货机机身全长62.94米，翼展64.80米，高度18.76米，主舱地板高度5.09米，下货舱地板高度3.11米，最大载货量（理论结构）105.9吨，最大载货容积650立方米，满业载最大航程约为9630公里。波音777货机的航程超过世界上其他任何一款货机，所提供的运力也超过其他任何一款双发货机。波音777货机在所有大型货机中航程成本最低。波音777货机的噪声标准将达到QC2，为最大限度地出入对噪声要求比较严格的机场打下了基础。
2. 南航货运，天合货运联盟成员之一。目前拥有12架B77F货机和2架B747-400F货机，以广州、上海为枢纽，已开辟15条货运航线，每周有46个货班从上海和广州始发，国内衔接重庆、天津等航点，国外通达巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、维也纳、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、胡志明、河内等欧美和东南亚地区航点。同时，南航货运经营600多架客机腹舱业务，可提供密集覆盖国内，全面辐射亚洲，链接欧美澳非洲各主要城市的腹舱运输服务。
南航货运携手广州白云机场海关召开
推进空港物流发展座谈会
（通讯员：薛佳 刘绵君 陈少莹 刘艺 程成）2015年10月30日下午，中国南方航空公司货运部与广州白云机场海关在南航广州货站联合举办了以“关企携手，便利通关，推进空港物流发展”为主题的座谈会。珠三角地区优秀货运销售代理、国内知名电商、厂商共36家企业代表受邀参加了会议。
会上，广州白云机场海关对最新通关政策、通关便利措施进行了宣讲，南航货运部重点推介了广州枢纽的航线网络以及跨境物流服务。两方与企业代表对如何推进广州空港物流发展进行了深入交流。
打造便利通关环境 提速广州空港物流
近年来，广州白云机场海关着力打造便利通关环境，其中推出的空运进口货物“提前申报、货到验放”、出口货物“提前申报、运抵验放”通关模式，大大提高了广州口岸货物通关、验放效率。广州白云机场海关表示，预计在2016年上半年，将把运抵模式进一步前移至海关监管场所的入卡口，在广州口岸实施统一的“出口提前申报、卡口快速分流”通关模式。
在当天的座谈会上，广州白云机场海关给各企业带来了诸多利好消息。如对符合条件的纳税义务人在一定时期内多次进出口货物应纳税款实施汇总征税，实现“先放后税，汇总缴税”，改变了传统的“逐票审核、先税后放”作业模式；属地管理，简化申请手续，总担保账户“一地备案、多地使用”，总担保账户可在企业申请开展汇总征税业务的多个直属海关范围内通用；担保额度自动扣减和恢复、循环使用；报关单修改和撤销无纸化。这些措施都有力促进企业减少运营成本，提高通关效率。
同时，广州白云机场海关想企业之所想，积极推出更为便利的通关服务措施，包括实施空运进口货物分拨7×24小时电子审核，实现进口货物全天候便捷分拨流转；对纳税大户企业和高级认证企业进口货物的查验时间，从原来的17：00截止，延长至24：00截止；对航材、药品、鲜活等商品实施差别化分类审价作业，进一步提高通关时效，打造空港冷链物流快速通道。上述通关政策和便利措施将吸引更多国际货物经广州进出口和中转。
南航打造广州货运枢纽 网络覆盖欧美澳日韩东南亚
广州白云机场是中国第三大门户机场，货邮运输总吞吐量位居全国第三、珠三角地区第一。作为广州白云机场的基地航空公司，南航致力于打造广州货运枢纽，持续加大在广州的运力投入，积极扩展航线网络。目前，南航在广州共运营8条货机航线，每周运营22个货机航班，货机网络在国内连接重庆、天津，在国外通达阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、巴黎、伦敦、洛杉矶、芝加哥、胡志明、河内等9个国际航点。加上客机腹舱，南航在广州枢纽的货运网络可以直接通达澳洲、欧洲、北美洲、日韩、东南亚等近50个主要城市。今年1-9月，南航在广州的国际货邮吞吐量同比增长了约17.6%。
南航货运部在座谈会上介绍，南航还计划于12月16日开通广州-武汉-罗马和广州-基督城客机航线，并于12月上旬加密澳洲航线班次，这将为珠三角和华南地区的物流提供更充裕的运力和更优质的服务。
同时，南航还提供整板提货、整板转运、送货上门、整车快运等增值服务，以及危险品、鲜活温控产品等特殊货物提供个性化运输解决方案。
推出“南航跨境”服务 构建“阳光通关”平台
面对飞速发展的跨境电商市场，南航借力广州白云机场海关推出的一系列跨境电商进口通关改革服务措施，立足广州枢纽，整合供应链上下游资源，以服务中小微电商和物流商为重点，于今年初推出了“一单到底、阳光通关”的“南航跨境”物流产品。
目前，“南航跨境”已经覆盖新西兰、澳洲、美国、日本、德国、加拿大和香港等全球10个国家、15个主要城市，业务量不断增长。承运的货物主要有澳新地区的龙虾、果蔬、奶粉、鲜奶，美国的果蔬、电子产品，日本的海淘日用品、药品、小电器，德国的电子产品，加拿大的樱桃、海鲜、海淘电商货等等。
同时，依托“南航跨境”，南航还推出了“南航跨境购”电商平台，于今年9月1日正式上线在内部员工中进行测试，待完善之后将向社会推广。
南航货运部在座谈会上介绍，目前大范围的进口贸易端口正向碎片化、个人进口等跨境电商的大趋势取代，更多消费者相信跨境O20的模式并开始尝试海淘，但选择阳光、合法的跨境物流渠道非常重要，同时未来跨境物流的便利性和直邮方式将成为跨境电商主流，下一步南航货运将继续加大对“南航跨境”的推广力度，致力于为跨境包裹运输提供全链条整合性物流解决方案。
新闻联系人：刘艺 13826040903
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南航货运，天合货运联盟成员之一。目前拥有12架B77F货机和2架B747-400F货机，以广州、上海为枢纽，已开辟16条货运航线，每周有45个货班从上海和广州始发，国内衔接重庆、天津等航点，国外通达巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、维也纳、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、胡志明、河内等欧美和东南亚地区航点。同时，南航货运经营600多架客机腹舱业务，可提供密集覆盖国内，全面辐射亚洲，链接欧美澳非洲各主要城市的腹舱运输服务。
南航货运和法荷马丁航货运
建立航线网络战略合作伙伴关系
（通讯员 林育华）9月15日，南航货运和法荷马丁航货运签订了货运战略合作谅解备忘录。这一新举措将进一步深化双方合作
关系：利用各自优势为双方客户提供完善的空运网络。在亚太地区，南航占有显著的网络优势；而在欧洲、非洲和跨大西洋航线上，法荷马丁航是最大
的运营公司之一。
根据双方签署的合作协议，双方将在中欧航线上互相开放客、货机运力，同时通过各自枢纽，向对方提供运输至独有目的点的
四通八达的联运网络。法荷航将借助南航在亚太的网络优势，通过广州中转将货物运至澳大利亚和越南，包括悉尼、墨尔本、河内及胡志明等在内的主
要城市；南航则通过法荷马丁航阿姆、巴黎两大枢纽，利用法荷航的宽体航班运力将货物转运至亚特兰大、迈阿密、圣保罗、布宜诺斯艾利斯及拉各斯
等目的地。
合作初期，双方将在各自枢纽优化转运流程、提高转运效率，旨在向客户提供顺畅、无缝隙的运输体验。
此外，双方还将在快件邮件联运方面加强合作，拟携手打造优质的快件邮件运输产品，以满足亚欧之间及以远航线上跨境电商
业务快速发展的运输需求。
9月15日在广州举行的签署仪式上，南航货运部总经理赵凤生和法荷马丁航货运执行副总裁Bram Graber共同签署了合作谅解备
忘录，为双方深入战略合作拉开序幕。
南航成为国际航协CARGO 2000正式会员
（通讯员：游岸韬 黄冠甜 李漪）
2014年5月15日，国际航空运输协会（IATA，简称国际航协）在美国迈阿密向
中国南方航空公司（以下简称“南航”）颁发了CARGO2000正式会员资格证书。南航成为国内首家、
全球第19家CARGO2000正式会员航空公司。
这是南航货运提升国际竞争力的新突破，标志着南航货运已建立起符合国际
化标准的航空运输服务管控体系，将为全球客户提供更优质的航空货运服务。
南航货运部工作人员以客户在南航的唐翼系统订舱托运一票从上海至洛杉矶
货物为例，介绍了CARGO2000的运行。货物在交运后，信息同步存入南航CDMP系统（CARGO2000 Data
Management Platform），系统就将根据航班起飞、到达时间建立整个运输流程的时间轴：货到交运
（上海）-航班起飞（上海）-航班落地（洛杉矶）-抵达仓库（洛杉矶）-通知提货人-提取货物，时
间轴上每个环节的完成时间都将被确定标准。一旦某个环节发生不正常情况超出预定时间，系统会发
出预警信息，南航将启动“应急处理机制”及时解决。同时，待单票货物运输完成后，货物的实际运
输时间和标准运输时间将形成数据留存、对比。
“通过运行CARGO2000，我们可以对货物运输全程进行量化监控和实时追踪，
掌握货物从交付、出港至客户提取等每一环节的运输质量，追踪问题发生源，从而不断优化服务。”
南航货运部工作人员介绍。据悉，依托CARGO2000，南航货运将通过定期现场内审、外包代理服务商
服务品质评价等管控手段，不断提升CARGO2000表现成绩，提高服务水平。
南航于2011年8月成为CARGO2000准会员，经过两年多的试运行，已将
CARGO2000运行范围覆盖至所有国际货物运输业务。按照CARGO2000标准，南航货运进一步完善了服务
质量考核体系，建立起客户满意度调查管理机制、服务品质管控检讨机制、客户投诉处理机制。
今年2月，南航货运CARGO2000项目通过了国际航协的审计。国际航协
CARGO2000亚洲及美洲业务总监TOM PRESNAIL评价：“I must say it is a rare occasion when I
can recall such a complete preparation.（必须承认这是我记忆中难得一见准备得如此充分的审
计）”。
CARGO2000由国际航协设立，是国际航协和国际航空货运业认可的服务质量标
准和管理体系。它既是一个流程标准，也是国际航协首推的流程改进项目，共有19个流程环节，旨在
建立可量化的质量管理体系，提高航空公司运营效率。CARGO 2000目前拥有航空公司、空运代理、地
面操作代理、卡车公司和IT供应商等88个成员，如德国汉莎航空公司、英国航空公司、美国航空公司
、香港国泰航空公司、大韩航空、新加坡航空等，均属CARGO2000正式会员。
新闻链接：1.南航货运，天合
货运联盟成员之一。目前已经拥有8架波音777货机。可为客户提供广州-重庆-阿姆斯特丹-广州、广
州-阿姆斯特丹-广州、广州-法兰克福-广州、广州-维也纳-法兰克福-广州、广州-青岛-洛杉矶-郑州
-广州、浦东-阿姆斯特丹-重庆-浦东、浦东-阿姆斯特丹-浦东、浦东-阿姆斯特丹-维也纳-浦东、浦
东-法兰克福-浦东、浦东-洛杉矶-浦东、浦东-洛杉矶-温哥华-浦东、浦东-芝加哥-浦东货运航线服
务、浦东-郑州-芝加哥-浦东共13条货运航线服务。同时，南航货运经营500多架客机腹舱业务，可提
供密集覆盖国内，全面辐射亚洲，链接欧美澳非洲各主要城市的腹舱运输服务。并在中国、欧洲、北
美、中东、澳洲、日本地区建立卡车联运网络，在中国国内的广州、上海、深圳、北京、重庆、郑州
等重要门户城市都开通了卡车航班；在欧洲地区，通过阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、伦敦的卡车
联运，可将货物送达至西欧、北欧、东欧的100多个城市；在北美地区，通过芝加哥、洛杉矶、温哥
华的卡车联运，可将货物送达包括美国波士顿、纽约、休斯顿、多伦多、西雅图、波特兰及加拿大埃
德蒙顿、多伦多、蒙特利尔、卡尔加里在内的北美90多个主要城市；此外，在中东10个、大洋洲7个
、日本5个城市建立卡车分拨网络。
“提前申报、货到验放”新通关模式
助广州空港物流提速
本报讯（金鑫、南货宣）近日，南航CZ458货机航班承运的一票8吨货物从阿姆斯特丹飞抵广州后，作为广州白云机场海关试行“提前申报、货到验放”新通关模式监管的首票货物，在理货后仅用3分钟实现转关放行，比传统“运抵申报”通关模式缩短了3小时。
从4月21日起，广州白云机场海关对空运进口货物启用“提前申报、货到验放”新通关模式，助力广州空港物流提速。应用“提前申报、货到验放”通关模式，货物收货人或其代理人可充分利用空中运输时间，提前向海关办理申报、缴税等手续，等飞机抵港、货物理货后，即可快速验放。
与传统的“运抵报关”模式相比，新通关模式不仅能够有效提高通关效率、降低仓储费用，白云机场海关还能够将监管时空前移，留出更多时间进行针对性分析，从而有助于降低监管风险。
据广州白云机场海关介绍，除“提前申报、货到验放” 通关模式外，白云机场海关近期还将推出进口货物分拨电子审核、延长卡口通关作业时间、陆空过境货物监管规定、二次转关操作指引等便利措施，已经于4月18日专门向航空公司、航空货运代理企业、航空货站、报关企业等进行了宣讲。其中，陆空过境货物监管新规出台后，一票从港澳过境到广州白云机场搭乘国际航班出口的卡车货物，如有部分货物在广州未达规定标准，可以申请单件退运，其他货物可先放行通关；将白云机场综合保税区（中区）卡口通关作业时间调整为周一至周五9时至21时（节假日除外），比原工作时间每天延长4个半小时；对空运进口货物分拨，实行7*24小时全天候的电子审核。
作为广州的基地航空公司，南航表示这些措施均有利于广州空港物流提速，也为南航广州货运枢纽发展提供了新契机。比如此次借助“提前申报、货到验放”新通关模式，拉动整个运输链条提速，使货物从阿姆斯特丹飞抵广州、用卡车转运至香港全程仅用25个小时，实现了国际限时运输产品的突破，南航也为此赢得了一票每周数十吨货物的国际大单。据介绍，南航目前在广州共开通了5条货机航线，加上客机腹舱运力，每年大约运输18万吨进出港国际货物。“海关改革将有效提升南航广州货运枢纽的竞争优势。”南航货运部表示。
南航新开广州-维也纳-法兰克福货运航线
加大运力投入 打造欧洲精品货运航线
（通讯员 李巧林 张秀文 甘家华 李漪）中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）于3月31日正式开通广州-维也纳-法兰克福-广州全货运航线，搭建了华南地区首条直达维也纳的货机运输通道。这是南航打造欧洲精品货运航线又一重要举措。
该航线由波音777货机执飞，航班号为CZ465，每周执行3班，于每周一、三、六凌晨03：50从广州起飞，当日15：35到达维也纳；装卸货物后于17:35从维也纳起飞，19:00到达法兰克福。
加大运力投入 打造欧洲精品货运航线
中德航线一直是中欧空运市场的黄金航线，其中法兰克福是欧洲重要的工商业、金融、交通枢纽和货物集散中心。去年7月，南航已开通广州至法兰克福直达航线，航班号为CZ467。从2014年夏秋航季（自3月30日起执行）开始，南航进一步加大了广州枢纽至法兰克福货运运力投入。新辟广州-维也纳-法兰克福-广州航线后，加上每周2班的广州-法兰克福-广州航线，南航从广州始发至法兰克福的全货运航线将增至5班。
此前，南航计划于今年6月开通广州-长沙-法兰克福-广州客运航线，每周执行3班，不仅提供了腹舱运力，还将进一步拓展华南地区至法兰克福的货物运输渠道，有利于对货运产品进行细分，提高服务和销售水平。
搭建华南地区首条直达东欧的货机运输通道
奥地利处于连接东西欧的十字路口，是欧洲的重要交通枢纽，维也纳国际机场也是欧洲重要的航空港之一。奥地利及周边中东欧国家，对中国的服装、家装用品、IT等产品有着较大需求。珠江三角洲、厦门及东南亚地区集中着不少上述产品的生产和加工企业。同时，奥地利及周边东欧国家通过产业转移承接了西欧国家的工业机械及配件、医药及设备、IT产品、汽配生产等产业，大量产品远销到中国。
据悉，通过南航的卡车网络和合作航线，货物飞抵维也纳后还可被快速转运至布鲁塞尔、杜塞尔多夫、卢森堡等28个目的地。南航在法兰克福也建立了通达欧洲25个国家、96个目的地城市的卡车网络，可将货物高效转运至比利时、捷克、丹麦、意大利、英国等地。
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1.南航货运，天合货运联盟成员之一。目前已经拥有8架波音777货机。可为客户提供广州-重庆-阿姆斯特丹-广州、广州-阿姆斯特丹-广州、广州-法兰克福-广州、广州-维也纳-法兰克福-广州、广州-青岛-洛杉矶-郑州-广州、浦东-阿姆斯特丹-重庆-浦东、浦东-阿姆斯特丹-浦东、浦东-阿姆斯特丹-维也纳-浦东、浦东-法兰克福-浦东、浦东-洛杉矶-浦东、浦东-洛杉矶-温哥华-浦东、浦东-芝加哥-浦东货运航线服务、浦东-郑州-芝加哥-浦东共13条货运航线服务。同时，南航货运经营500多架客机腹舱业务，可提供密集覆盖国内，全面辐射亚洲，链接欧美澳非洲各主要城市的腹舱运输服务。并在中国、欧洲、北美、中东、澳洲、日本地区建立卡车联运网络，在中国国内的广州、上海、深圳、北京、重庆、郑州等重要门户城市都开通了卡车航班；在欧洲地区，通过阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、伦敦的卡车联运，可将货物送达至西欧、北欧、东欧的100多个城市；在北美地区，通过芝加哥、洛杉矶、温哥华的卡车联运，可将货物送达包括美国波士顿、纽约、休斯顿、多伦多、西雅图、波特兰及加拿大埃德蒙顿、多伦多、蒙特利尔、卡尔加里在内的北美90多个主要城市；此外，在中东10个、大洋洲7个、日本5个城市建立卡车分拨网络。
2. 从2014年夏秋航季（自3月30日起执行）开始，南航将广州-法兰克福-广州货运航线调整为每周2班，于每周五06：50、周日06：30从广州起飞，分别在当日18:50、18:30到达法兰克福。
今年情人节或成“最贵”？南航广州航班仍日出港50吨
（通讯员 潘练兴 刘艳 宋明 陈丙成）
随着中西方情人节临近，南方
航空广州货站的鲜花运输开始火爆，每天有大量品种多样、颜色各异的鲜花从广州出港搭乘南航航班
运往全国各地，其中2月8、9日，日均高达50吨，主要品种有玫瑰、百合、情人草等。其中，大约日
均10多吨鲜花从昆明、贵阳、海口等地而来，通过广州中转到
连云港、南京、上海等全国各大城市。
而在上海，近期每天均有近10吨鲜花
乘飞机抵达上海市场。这些鲜花货源多为玫瑰和百合，
主要来自昆明、广州、海南和贵阳。其中，昆明到上海的航班上几乎都是鲜花货源，是名符其实的鲜
花专机。
据从业者介绍，今年元宵节恰逢西方
情人节，而且受昆明大雪天气影响，鲜花产量锐减。玫瑰、百合等提前预订价已经涨价，鲜花价格可
能史上最贵。
为确保鲜花经过空中之旅后保持娇嫩鲜艳，南方航空货运部对其给予优先提
供舱位、优先出仓处理、优先分拣交付等“三个优先”的特别“照顾”，为中转鲜花开通“快、专、优”的绿色通道，采取机下快速中转，专人跟踪服务
，优先交付处理，确保鲜花及时赶上航班，到达各地花市依然娇嫩鲜艳。
南航护送美国生大熊猫宝宝“云子”首次回国过年
（通讯员 陈丙成 邱黎霖 李漪 王冉 高永辉）1月11日凌晨4点18分，中国
南方航空777F货机从美国洛杉矶顺利抵达上海浦东机场，此次南航CZ438航班上有一位国宝级“游子
”——大熊猫宝宝“云子”（YUNZI），它出生在美国圣地亚哥动物园，这是它出生后首次回到中国
。
该大熊猫宝宝“云子”（YUNZI），今年4岁，现重84公斤，除了新鲜竹子，
“云子”非常喜欢吃香蕉和肉桂味的饼干。他的父亲“高高”（23岁）和母亲“白云”（22岁）是美
国圣地亚哥动物园的明星，深受当地美国民众的喜爱。“云子”是他们俩的第3个孩子，也是圣地亚
哥动物园出生的第5只大熊猫，他还有个弟弟“小礼物”，今年仅1岁半。
根据中美两国间的相关协议，在美国出生的大熊猫在4岁之前必须回到中国
。在中国南方航空洛杉矶办事处与广州总部、上海基地的多方协调配合下，“云子”顺利在2014年1
月9日洛杉矶当地时间晚22点43分搭乘南方航空货机，开始了它历时14小时43分钟的回家之旅。这也
是南航继2010年之后，第二次幸运地承担起负责护送大熊猫宝宝归国的重任。
为了确保大熊猫宝宝“云子”的安全与健康，南航上海基地专门成立保障小
组，提前三天与浦东货机调度、边检、检验检疫以及客户一同商量当天卸机、消毒以及将大熊猫宝宝
运送至库区隔离区等一系列现场操作准备。
众星捧月般地将这位“游子”国宝迎接到浦东枢纽货站一个独立的隔离区，
饲养人员对他进行了全方位的身体检查，喂食喂水，然后用整板拖至检验检疫指定的隔离区域。据悉
，当天下午，“云子”就将搭乘16点15分上海至成都的航班，再飞到四川卧龙大熊猫繁育基地，回到
父亲“高高”（23岁）和母亲“白云”（22岁）当初成长的地方，它真正的故土——中国四川。
大熊猫宝宝“云子”此次有幸能赶在中国的传统春节前，回到祖国，与四川
卧龙大熊猫繁育基地更多的兄弟姐妹团聚，过一个最特别的中国新年。
春运海鲜货物运输两头旺
日均50吨海鲜乘南航航班“飞”出广州
本报讯（通讯员：陈丙成 陈少莹 ）1月16日，2014年民航春运正式启动，为期40天。据南航货运部统计，春运前一周，每天约50吨海鲜搭乘南航航班从广州飞往全国各地。广州海鲜货源大部分来自黄沙水产市场，主要运往温州、上海、乌鲁木齐、北京等城市，满足各大酒楼和消费者的需求。而在上海，每天有40余吨海鲜通过南航航班“飞”入市场。
南航货运部国内销售部门提前部署春运营销方案，对于舱位紧俏的航班，调控不同等级舱位的分布比例，确保海鲜货源能尽早预定舱位，按照运输计划顺利实施。同时，为了提高海鲜的运输质量，南航货运部提醒海鲜客户严格按照海鲜空运包装要求，规范海鲜货物的包装，避免因包装破损造成海鲜失鲜。
据悉，近期的天猫、京东商城、1号店等电商企业及热销的“皇家领海”官方网站的平价海鲜礼包开始红火，带热上海市场海鲜需求。南航上海基地货运部提前启动春运营销保障工作，对进港的海鲜产品重点的保障，优化提货流程，缩短客户提货时间，保证进入上海市场的新鲜度。据南航上海基地货运部工作人员介绍，进入上海市场的海鲜主要是贝类、海参、海鱼等，货源地是东北的大连、沈阳、长春，长三角的珠海、广州、深圳，以及 海口和南宁等地，其中广州和深圳的货量最大，每天可达20余吨。此外，也有海鲜从上海出港，主要是大闸蟹。按往年经验，大闸蟹会在年底集中出货，发往全国各地让消费者尝鲜。
航空快运“植入”筑城 贵州货运迈向“提速时代”
（通讯员：莫玎玎 王冉 王晨）
2013年的淘宝“双11”盛宴，为“天猫”带来了191亿的超高交易额。但与此同时，爆满的订单和拥挤的“物流交通”也让许多买家感叹“从买到收”时间漫长，可谓“等到花儿都谢了”。今日，记者从南航贵州公司获悉，“双12”及春运来临之前，一种新型的航空快运产品——“南航快运”，即日起将“植入”贵阳。届时，贵州的“货主”们可享受贵阳往返全国各地的的航空快捷货运服务，这标志着贵州航空货运已迈向全面提速的“新时代”。
可以预见，具备更多人性化优势的新运输服务及产品，将是未来货运、物流行业发展的大势所趋。据了解，贵州作为茶、酒、烟等特产货物运输大省，对货物的运输时限和保障等级要求相对较高。而航空快运亦“量体裁衣”，打造出符合“贵州口味”的南航快运产品：一、前往贵阳货站提货的货主，只要在始发站选择了南航快运产品，将享受到专用VIP窗口提货、优先分拣、随到随提，提前30分钟提货，免费仓储时间延长24小时（鲜活易腐除外）等极速提货服务；二、收运酒类货物时更注重保护环节，通过对酒类包装加强检查、加贴易碎标签并对其加垫缓冲材料等举措，确保包装牢固、轻拿轻放、物品不易破碎；三、使用南航快运专属标签进行货品区分；四、装机操作更加迅速，以避免货物长时间暴露在高温或严寒天气下损坏品质。
“作为推进贵州航空货运水平的‘催化器’之一，‘南航快运’为客户提供了保证装机、优先预定、专用服务窗口、极速提货、收运时限延长10分钟、安保升级、免费仓储、短信跟踪、客户定制、专线查询、自由变更等十大超值服务。还能在旅游运输旺季享受随机货物舱位优先保障的权利。只要在航班起飞前两个小时拨打专线电话0851-5497113或登录tang.csair.com，即可预订产品舱位”。南航工作人员告知记者，快运服务自今年5月1日起，已在乌鲁木齐、沈阳、深圳、上海、哈尔滨、长春、大连、郑州、武汉、长沙、海口、汕头、广州、三亚、厦门等15个国内主要城市先后推出，贵阳则属于南航在西部大开发的前沿城市中，选择的第四批推广点。
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1、“南航快运”的十大优势服务：
（一）运输承诺：承诺“按指定航班为货物提供优先、优质的运输”。如果因南航原因造成未能按指定航班运输的，将向客户退还一定比例的运费。
（二）VIP窗口：12个航站均设有“南航快运”货物专用收货和提货的VIP窗口。普通窗口只能按航班时刻排队，但在VIP窗口，客户在任何时候都无需排队。
（三）优先预订：客户可在航班起飞前30天预订“南航快运”货物舱位，并可在起飞前72小时免费变更以及退舱。而普通货物无论在任何时候变更以及退舱都会收取相应的手续费。
（四）提前交运：一般情况下，大部分航空公司会在航班起飞前24小时内开始收运货物，某些特殊货物还会收取相应的仓储服务费。而“南航快运”客户最长可在航班起飞前72小时内交运货物，并享受免费仓储服务。
（五）延长时限：“南航快运”货物截止收运时限为航班起飞前110分钟，最长可缩短至起飞前85分钟，比普通货物延长最少10分钟、最多30分钟的时间。
（六）极速提货：“南航快运”客户不仅可在12个航站的VIP窗口提取货物，而且“南航快运”货物将优先分拣，提货时间比普通货物提早至少30分钟。而普通货物提取时则需排队，并需等到该航班所有货物分拣处理完毕后才能统一提取。
（七）短信跟踪：根据客户的需求，我们可在“南航快运”货物起飞、到达、提取等环节利用统一的服务号码发送免费手机短信，随时随地向客户“报平安”。而普通货物只能通过各地不同的电话号码或电脑系统查询。
（八）客户定制：客户定制服务是“南航快运”产品的创新项目，主要是针对特种货物、高价值货物量身定制的航运方案，且该服务享受更高等级的运输保障。南航除能为客户提供“南航快运”的规范化服务之外，还免费为客户升级服务标准，提供包括独立监控、独立装舱、独立仓储、独立提货以及安保升级等个性化需求服务。
（九）自由变更：“南航快运”货物搭乘的航班，如因机械故障、天气等原因而延误或取消的，该货物可根据客户的要求自由变更至后续航班，或免费退运。
（十）专线查询：客户在运输全程可致电各地货运专线查询货物动态，也可通过“南航网上货运系统（TANG唐翼）”专门页面查询“南航快运”货物的相关信息。
广州白云机场海关货运监管实现突破
南航阿姆斯特丹-广州航线电子运单成功试运行
近日，在广州白云机场海关的大力支持下，南航将电子货运项目从国内航线推广至国际航线，在阿姆斯特丹-广州航线上以电子运单形式顺利试运行。这标志着南航成为国内首家使用电子运单办理通
关业务的境内航空公司，开启了广州白云机场口岸信息化电子货运的全新时代。
电子运单（ e-AWB ）利于降成本提效率
电子货运项目于2006年由国际航空运输协会（IATA）推出，致力于对物流链数据交换格式、数据传输交换节点进行标准化规范，以达到用电子信息交换替代纸质单据的目的。它不仅可以提高效率，而且能够为航空企业、海关、货运代理等物流链相关方节省处理纸质文件的人力资源和成本开支。
根据IATA的数据，截至2012年底，电子货运已经在43个国家/地区、443个机场实施，共有42家大型国际与区域航空公司、1844家国际主要货运代理人参与，航线覆盖占全球贸易的80%。中国是IATA推行电子货运项目的工作重点之一 。2009年10月，南航开始在国内航线上推行电子货运，根据IATA公布的数据，其每月国内电子货运单数量名列行业前五、中国航空企业前列。
电子运单（ e-AWB ）利于海关实施更精准监控
今年，南航将电子货运推广至国际航线，得到广州白云机场海关的大力支持。结合中国海关总署推行的无纸化通关试点工作，广州白云机场海关在年内启动了电子货运监管改革，支持南航从进口货物方面着手，进行电子货运项目试点。双方成立工作组，选取境外一个已实施电子货运的站点阿姆斯特丹，在阿姆斯特丹-广州航线上试运行该项目。
在此期间，南航优化电子运单内部流程，督促代理企业进行系统升级及人员培训，协调地面代理保障电子货运顺利操作，不断完善信息系统，确保与海关数据交换的准确性。广州白云机场海关根据南航提出的项目试点方案和海关支持需求，制定电子货运实施方案，就与海关相关的流程及IT支持形成了操作办法。10月24日，阿姆斯特丹-广州航线第一票电子运单货物运输测试成功；12月20日，该航线电子运单项目成功试运行。
电子货运为海关监管提供了信息化技术手段，对比使用纸质文件，实现了海关对空运物流实施全程信息化监管，使海关货运监管更具可靠性和严密性。正是看到这一优势，广州白云机场海关克服各种困难，积极支持南航实施电子货运，在海关监管模式和电子信息技术上进行了开创性探索。本次国际电子运单试运行成功后，在广州白云机场海关的支持下，南航将逐步扩大国际电子运单的使用率。
(通讯员：林育华 杜晓旭)
“双十一”堪比春运，南航货站今迎出港高峰
（通讯员王晶晶 张镇通 王冉）“双十一”网购疯狂过后，快件潮水般涌现。据南航货运部统计，11月12日，南航广州货站共处理进出港快件类货物500吨，比平时增加了近50%，其中到达广州的大约有一半。
从交易数据看，2013年“双十一”天猫、淘宝的销售总额达到350.19亿，几乎是去年的两倍，包裹数1.52亿，是去年的2.11倍，因此整体需求较为乐观。但是，比起以往“双十一”，今年的市场更加注重物流的时效性，从11日晚广州出港快件量已经有了明显增幅。据预计，这股快件潮还要持续1周时间，高峰期将会出现在13、14日。由于各大物流公司均对“双十一”做了充分的准备，快件类货物在11月15日以后会有较大幅度的下滑。
此根据市场情况以及客户运输需求，南航货运制定了“双十一”快件运输专项保障方案，采取增派人手、增开X光机、提前1小时开机收货、快速分拣等一系列措施，保障货流畅顺。南航货运工作人员介绍，为了保障快件及时运输，收运部门调整了工作时间，平时04:00开始收货，双十一期间提前到03:00。
南航开通广州-杭州-洛杉矶-广州全货运航线
杭州货物12个小时可直达美国
（通讯员：宋骁慧 谢欣 张秀文）
9月28日，记者获悉，中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）正式开通广州-杭州-
洛杉矶-广州全货运航线，首航航班于当日早晨从广州白云国际机场起飞，经停杭州后飞往洛杉矶
。首航前，南航与杭州萧山国际机场有限公司联合举办了“南航广州－杭州－洛杉矶－广州货运
航线新闻发布会”。
浙江省首条直通美国货运航线 货物12个小时抵洛杉矶
据介绍，该航线由波音777-200F货机执飞，航班载量约为90吨，航班号为CZ469，初期计划每
周飞行1班，于每周六04:30从广州起飞，06:10降落杭州萧山机场，装卸货物后于07:30从杭州起
飞，19:35飞抵洛杉矶（以上时间均为北京时间）。也就是说，浙江地区出口货物只需大约12个小
时即可从杭州运抵美国洛杉矶。
据了解，杭州及周边的萧山、绍兴、宁波、嘉兴、湖州、台州等地都有货物出口至美国，主要
有服装、纺织品、机械配件、化工品、原料药等。特别是浙江省电商经济在近年来快速发展，外
贸电商规模不断扩大，如今年7月份全国首家跨境电商园区在杭州开园，以小商品经济闻名的义乌
也在打造跨境电子商务园，将产生更多航空货运需求。之前，由于杭州缺乏直达欧美的全货运国
际航线，大部分货物通过国内空运、汽运等方式运至上海、北京、广州、香港等地再转运出境。
南航广州-杭州-洛杉矶-广州全货运航线是浙江省开通的首条直通美国的航空货运航线，为浙江省
对时效和服务要求较高的国际货物搭建了直达美国西海岸城市的航空货运快速通道。
南航在新闻发布会上介绍，通过南航在境外的卡车航班和空空联运渠道，货物还可快速转运至
纽约、亚特兰大、波士顿等北美东部地区80多个城市，以及智利、巴拉圭、巴西等南美主要国家
及其60个城市，实现杭州与以上城市无缝连接。
南航加大广州枢纽货机运力
据悉，南航一直致力于打造广州、上海“双枢纽”，近年来不断加大在广州的货机运力投放，
此次新航线开通后，加上每天执行1班的广州-洛杉矶客运航线提供的空客A380客机腹舱运力，南
航投入广州-洛杉矶市场的周运力已增至370吨左右，将使南航能够为客户提供更高时效的运输服
务。
同时，随着9月份新增两架波音777货机，其中一架已投放广州运行，南航进一步加大了广州枢
纽货机运力。目前，南航在广州总共有５条飞往欧美货运航线，分别是：广州－杭州－洛杉矶－
广州、广州-青岛-洛杉矶-郑州-广州、广州－重庆－阿姆斯特丹－广州、广州-阿姆斯特丹－广州
和广州-法兰克福－广州货运航线。
新闻联系人：李漪 13760781638
新闻链接：
1. 南航货运，天合货运联盟成员之一，可为客户
提供广州-重庆-阿姆斯特丹-广州、广州-阿姆斯特丹-广州、广州-法兰克福-广州、广州-青岛-洛
杉矶-郑州-广州、浦东-阿姆斯特丹-重庆-浦东、浦东-阿姆斯特丹-浦东、浦东-阿姆斯特丹-维也
纳-浦东、浦东-法兰克福-浦东、浦东-洛杉矶-浦东、浦东-洛杉矶-温哥华-浦东、浦东-芝加哥-
浦东货运航线服务、浦东-郑州-芝加哥-浦东共12条货运航线服务。开通广州-杭州-洛杉矶-广州
货运航线后，增至13条货运航线，杭州也成为南航货机第12个通航点。同时，南航货运经营500多
架客机腹舱业务，可提供密集覆盖国内，全面辐射亚洲，链接欧美澳非洲各主要城市的腹舱运输
服务。并在中国、欧洲、北美、中东、澳洲、日本地区建立卡车联运网络，在中国国内的广州、
上海、深圳、北京、重庆、郑州等重要门户城市都开通了卡车航班；在欧洲地区，通过阿姆斯特
丹、法兰克福、维也纳、伦敦的卡车联运，可将货物送达至西欧、北欧、东欧的100多个城市；在
北美地区，通过芝加哥、洛杉矶、温哥华的卡车联运，可将货物送达包括美国波士顿、纽约、休
斯顿、多伦多、西雅图、波特兰及加拿大埃德蒙顿、多伦多、蒙特利尔、卡尔加里在内的北美90
多个主要城市；此外，在中东10个、大洋洲7个、日本5个城市建立卡车分拨网络。
南航本月引进两架波音777货机
成为全球拥有波音777货机最多的航空公司
广州消息 9月份，南航订购的第七、第八架
波音777-200型货机先后交付使用，南航以拥有八架波音777货机，成为全球拥有波音777货机最多
的航空公司。
据介绍，南航两架波音777新货机均从美国西雅图先飞至天津机场办理入关手续。其中第七架新货
机已于9月14日完成首航，投放在上海浦东－郑州－安克雷奇－芝加哥－上海浦东货运航线。第八
架新货机于9月15日17：29时飞抵南航总部广州，预计于9月17日正式投入运行，执行南航广州-重
庆-阿姆斯特丹-广州货运航线。依靠波音777的货机运营成本低、远航程减载少、环保性能好等特
点，南航货机在远航程的欧美航线市场上的竞争优势将得到增强。
借助新增货机运力，南航将在9月底增开广州-杭州-洛杉矶-广州货机航线，同时还将陆续增加在
美国、阿姆斯特丹、法兰克福等热点市场的运力投放。届时，南航将共运营13条货运航线，航点
通达芝加哥、洛杉矶、温哥华、阿姆、法兰克福、维也纳、广州、浦东、郑州、青岛、杭州、重
庆等12个城市。
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1.波音777货机简介：波音777货机机身全长62.94米，翼展64.80米，高度18.76米，主舱地板高度
5.09米，下货舱地板高度3.11米，最大载货量（理论结构）105.9吨，最大载货容积650立方米，
满业载最大航程约为9630公里。波音777货机的航程超过世界上其他任何一款货机，所提供的运力
也超过其他任何一款双发货机。波音777货机在所有大型货机中航程成本最低。波音777货机的噪
声标准将达到QC2，为最大限度地出入对噪声要求比较严格的机场打下了基础。
2. 南航货运，天合货运联盟成员之一，可为客户提供广州-重庆-阿姆斯特丹-广州、广州-阿姆斯
特丹-广州、广州-法兰克福-广州、广州-青岛-洛杉矶-郑州-广州、浦东-阿姆斯特丹-重庆-浦东
、浦东-阿姆斯特丹-浦东、浦东-阿姆斯特丹-维也纳-浦东、浦东-法兰克福-浦东、浦东-洛杉矶-
浦东、浦东-洛杉矶-温哥华-浦东、浦东-芝加哥-浦东货运航线服务、浦东-郑州-芝加哥-浦东共
12条货运航线服务。同时，南航货运经营500多架客机腹舱业务，可提供密集覆盖国内，全面辐射
亚洲，链接欧美澳非洲各主要城市的腹舱运输服务。并在中国、欧洲、北美、中东、澳洲、日本
地区建立卡车联运网络，在中国国内的广州、上海、深圳、北京、重庆、郑州等重要门户城市都
开通了卡车航班；在欧洲地区，通过阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、伦敦的卡车联运，可将货
物送达至西欧、北欧、东欧的100多个城市；在北美地区，通过芝加哥、洛杉矶、温哥华的卡车联
运，可将货物送达包括美国波士顿、纽约、休斯顿、多伦多、西雅图、波特兰及加拿大埃德蒙顿
、多伦多、蒙特利尔、卡尔加里在内的北美90多个主要城市；此外，在中东10个、大洋洲7个、日
本5个城市建立卡车分拨网络。
南航货运9月1日起推出国际限时转运产品
2013年9月1日消息 中国南方航空公司（以下简称“南航”）从9月1日起推出以时效为特征的国际快件限时转运产品（Equation UTS）。
快件优先装卸、三日达
据悉，该快件产品的核心优势是优先装载，即优先保证第一个航班舱位，全程整板箱操作，不拆板、不混装；并承诺在交运后的第三天送达目的地；如时效达不到承诺要求，可退回运费差额，即按照普货运价收取运费，让客户体验到“快准稳”的全流程服务。
据南航货运部相关负责人介绍，该产品将初步在广州始发经阿姆中转巴黎航线，伦敦始发经广州中转奥克兰航线上运行，逐步推广至南航主要国际航线。
主打五大服务 货物全程处理时间缩短10小时
此次推出国际快件限时转运产品，主打的是“整板中转”和“限时”，整个流程突出一个“快”字。利用整板转运的概念，打造无缝隙的空地接驳，前后程航班的专人监控，以及卡车包车定制服务的尊贵体验。尤其是广州-阿姆-巴黎航线，货物到达阿姆将享受“专车接送”，省去了拆板组板、“候车”的时间，减少了货物处理环节。相比普通货物的转运，整个流程至少可缩短10小时。而伦敦-广州中转奥克兰的货物，货物在下午5点半左右到达广州后，可“乘坐”晚上12点的广州-奥克兰航班，货物在库中“等待”时间不超过6小时。
同时该产品向客户呈上五大服务：优先装载——优先保证第一个航班舱位；地面处理时间最小化——全程采用快件标准处理，地面操作时间比普货减少至少5小时；整板箱UTS操作——始发站整板箱销售，在中转站随到随转；提供货物中转及货物提取的信息——根据客户要求，可选择在相应节点提供短信或邮件通知，也可通过添加南航公共微信账号（CS95539），直接输入货单号查询货物状态；时限标准——在交运后的第三天到达目的地；赔偿标准——时效达不到要求的货物，可向代理退回运费差额，即按照普货运价收取运费。
珠三角、中南地区的客户均可拨打020- 86123840，伦敦地区可拨打0044 7708383616电话预订“限时转运”快件产品舱位。
（新闻联系人：王晶晶 13560258169）
新闻链接：
1、“国际限时转运产品”的五大优势服务
优先装载——优先保证第一个航班舱位，不管原先的分配方案如何，都接受Equation（UTS）的订舱。
地面处理时间最小化——全程采用快件标准处理，始发站、中转站、目的站均作为优先货物处理，地面操作时间比普货减少至少小时。
整板箱UTS操作——始发站整板箱销售，不与其他目的地货物混装，中转站整板箱转运，不拆板，对于中转站安排整车包车定制服务，随到随转。
提供货物中转及货物提取的信息——根据客户要求，可选择在相应节点提供短信或邮件通知，也可通过添加南航公共微信账号（CS95539），直接输入货单号查询货物状态。
时限标准——对于广州经阿姆中转巴黎航线，以广州始发的截载时间为第一天，承诺货物第三天早上0900前通知客户提货,如航班规划的时刻有变更，南航可调整以上通知提货时间。而伦敦经广州中转奥克兰航线则承诺头程航班下午到达衔接当天晚上航班，目的站按照服务标准协议的操作时限完成操作，并通知客户提货。
赔偿标准——时效达不到要求的货物，可向代理退回运费差额，即按照普货运价收取运费。
2、南航货运简介：
目前，南航货运拥有6架波音777-200型货机和2架波音747-400F型货机，在2015年前，将继续引进6架波音777-200型货机，届时,南航货机机队规模将达到14架。南航货运致力于建设广州、上海“双枢纽”，向客户提供从中国上海、广州始发，通往青岛、重庆、阿姆斯特丹、维也纳、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、温哥华的国际货运专线服务，并通过与32家航空公司签订SPA协议，将航线网络进一步深入欧美亚非澳五大洲400多个城市。南航货运积极推进“空地一体化”战略，在广州、深圳、大连、乌鲁木齐、汕头、海口、郑州、长沙、长春、哈尔滨、武汉、沈阳等12个城市均自主运营货站；同时着力建设发达的国内外卡车联运网络，境内卡车以广州辐射中国华南及香港，以上海辐射中国东部地区，以北京辐射中国北部、东北部及山东半岛；境外以阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、巴黎、洛杉矶、芝加哥、温哥华、迪拜、悉尼、墨尔本、奥克兰、大阪等地辐射连通欧洲115个、美洲95个、中东10个、大洋洲7个、日本5个城市，并将地面运输网络与货机网络、客机腹舱网络相互对接，为客户提供优质高效的全球无缝衔接运输服务。
南航快运产品实施范围扩大至三亚厦门
旅客特产货物将优先保障
本报讯（通讯员莫玎玎 王冉）从8月1日起，南航快运产品将在三亚和厦门正式投入运行，届时，选择南航快运的客户可享受从三亚始发至全国各地的货物优先发运服务，在厦门享受优先提取服务。
南航快运自5月1日正式推出以来，已在乌鲁木齐、沈阳、深圳、哈尔滨、长春、大连、郑州、武汉、长沙、海口、汕头、广州12个国内主要城市为客户提供优质的货物进出港服务。“南航快运”产品主打是保证装上指定航班，为货主提供优先预定、专用服务窗口、极速提货、延长时限、安保升级、免费仓储、短信跟踪、客户定制、专线查询、自由变更十大超值服务。为了扩大服务范围，为客户提供更多的便利，南航货运选取三亚和厦门这两个旅游目的地作为第二批推广的城市。
当您选择南航航班运送货物时，如果始发站是三亚或者到达站是厦门，就可以选择使用南航快运运输。不但能享受到十大优势服务，还能在三亚旅游旺季期间享受舱位优先保障的权利，保证您的货物装上指定航班。如果您在三亚出游且购买的特产数量较多，需要作为货物跟随飞机发运，又担心旅游旺季行李货物较多，没有空余舱位的话，南航快运是一个不错的选择，只要在您的航班起飞前2小时提前拨打专线电话0898-88288092（三亚），即可预订“南航快运”舱位。
而厦门地区的货主将享受到专用VIP窗口提货、优先分拣、随到随提，提前30分钟提货，免费仓储时间延长24小时（鲜活易腐除外）等极速提货服务。
向信息化要竞争力
随着我国贸易的蓬勃发展，我国航空货运业也获得了前所未有的发展机遇。巨大的市场潜力使得国内竞争烽烟四起，与此同时，一些大型国际快递巨头与航空货运公司也在中国市场加紧布局。
如何在群雄逐鹿的航空货运市场中分得一杯羹，成为南航货运面前的最大难题。纵观市场变化，南航意识到，只有依靠创新才能在严重同质化的航空货运市场中制胜。唐翼货运系统（以下简称“唐翼系统”）便是在南航创新文化的引领下应运而生的。自2001年4月投产以来，随着营销模式转变和地面操作环境、代理人素质等综合条件的不断改善，唐翼系统越来越紧密地融入到货运的生产业务中，发挥出强大的不可或缺的生产平台、信息枢纽的作用。
自主研发抢占先机
和大多数刚刚成立的货运航空一样，起步之初的南航货运部时刻面临同行的激烈竞争，此时，摆在南航货运面前两条路：一条是走价格战，另一条是另辟蹊径，构筑竞争优势。“南航货运最终选择了坚定不移地走信息化自主研发之路”。 南航货运部唐翼项目组向记者介绍。
客户为什么要选择南航货运？南航货运能为客户提供怎样的便利服务？信息化在提升服务上到底能发挥多大的作用？成为唐翼系统开发者迫切要解答的问题。事实上，唐翼系统的建设初衷是为提升客户服务体验，增强市场竞争力。而这最终成为南航货运站稳市场的“利剑”。
从唐翼系统开发伊始，南航便开始了大规模的航空物流电子商务建设。回顾唐翼系统的发展历程，南航将其成功总结为“紧抓的两个创新关键点”——顾客与员工。南航一方面积极走访代理，零距离倾听客户的心声，深入现场调研货主最直接最真实的诉求，另一方面充分调动信息中心的技术专家及货运部的业务骨干，主动寻找及解决业务与系统的磨合问题，攻克一个又一个个技术难点，不断提高货运系统的适用性及可操作性。2001年，南航瞄准客户对货物跟踪及货运信息的迫切需求，成功研发出既贴近用户需求又高度模拟生产和销售环节的专业航空货运系统，成为国内首个完全独立自主研发的货运系统，也是当时国际上第一个建立在开放平台上并大规模投入应用的航空货运系统，并于2003年正式命名为“唐翼”系统。
持续升级稳固市场
对于货运航空公司来说，提高航空货运信息化水平，加强货运信息系统和电子商务平台建设，实现网上销售和管理、结算、报关、报检、货物实时跟踪查询现代化以及业务流程的简化，意味着提升航空公司服务客户水平、市场控制能力和市场竞争力。
信息化带来的利好让更多的同行快马加鞭，或租赁SITA系统，或自主研发系统。如何继续领先于同行，向信息化管理要市场？只有不断升级。多年来南航货运一直坚持对唐翼系统进行升级改进，也因此在信息化道路上一直跑在对手前面。
在向各分子公司、营业部及办事处推广唐翼系统的过程中，南航根据系统用户的反馈不断对系统进行升级改造。“在完成运价管理、虚耗统计子系统、邮件子系统的新增，及与SOC系统、结算系统、电报系统、订座离港系统的数据交换接口的构建的同时，实现全部功能的网页化及中英文操作版本转换，为南航货运的信息化建设奠定了坚实的基础。”南航货运部唐翼项目组向记者介绍。
2009年，南航依托唐翼系统，率先推出中国民航首张电子货单。2010年,南航成功试运行电子舱单，实现货运舱单由纸质化向电子化的转变。同年，南航瞄准航空货运客户的差异化需求，借助唐翼系统运价管理及等级舱位管理功能，通过制定不同的价格，将具体航班的舱位“虚拟”成不同的舱位等级，货运的销售人员和吨控人员可以根据不同的市场需求释放不同级别的舱位以供客户申请预订，从而实现货运的舱位销售从传统的“以品名定价”模式向“以客户需求定价”模式转变。
2012年，南航在国内率先推出移动舱位管理功能，唐翼系统用户通过智能手机即可完成动态航班查询、等级舱位运价查询、订舱新增、订舱查询与处理等四大常用功能，实现手机管理货运舱位。只要拥有权限，吨控人员就能通过智能手机等移动设备随时随地登入系统对客户提出的舱位申请进行批复，解决了以往吨控人员由于时间地点的限制无法快速批复客户的订舱需求而导致的货物无法及时运输的问题，极大提高了舱位利用率。
经过系统不断改造优化及功能升级完善，唐翼系统现已具备了19大功能模块。结合与之相关的系统平台，在涵盖航空货运的舱位销售、舱位控制、地面货物处理、货物全程跟踪和经营数据报表等核心业务环节的基础上，增加了许多目前国际主流航空货运销售平台仍缺少的但切合中国实际的功能，包括UNK订舱（无单号订舱）、订舱虚耗统计、分批订舱等功能，扩展了南航货运销售业务。
全面推进实现优势最大化
南航货运认为，只有坚持实现系统在各单位全面投产运行，加大系统的推广应用力度，才能实现南航货运生产各环节的全方位信息化管理，提升南航货运的竞争力，唐翼系统也才能发挥出其最大功效。南航货运部门相关人员告诉记者，目前，唐翼系统的全面应用已经列入了各股份公司效能监察项目，甚至还专门成立了唐翼系统推广督导组，定期对各地分支机构使用“唐翼”的情况进行巡视和指导。
据介绍，唐翼货运系统从2001年在广州国际货运首先投产以来，在南航总部、所有分子公司、所有营业部、27个办事处先后投入使用，南航内部唐翼系统装机台数超过6000台。截止到2012年初，唐翼系统登记的用户数目达到5105个，其中货运代理数目为1720个，目前用户量还在不断剧增。南航货运的统计数据显示,唐翼系统日常处理航班约为1055个航班/日，订舱数目约为7927条/日，而经由该系统处理的运单约为9072票/日，2011年全年处理运单总数达票。
在数字和成绩面前，南航货运坦言，随着货运市场环境的变化，南航货运信息化依然面临颇多挑战，今后的信息化将专注针对终端客户的B-C网站，强化、收益管理方面的建设，建立呼叫中心等提升服务，进而推动业务发展，提高客户服务水平、提高货运核心竞争力。
南航货机飞郑州 助推郑州航空枢纽建设
南航洛杉矶-郑州-广州货运航线于3月开通
2013年2月27日消息 今天下午，中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）与河南省机场集团公司共同举办“南航（郑州）国际货运航线及网络产品推介会”，宣布将于3月4日开通洛杉矶-郑州-广州货运航线。会上，南航介绍了这条航线的班期和运力安排，以及南航货运的航线网络和服务，新郑国际机场介绍了机场货站的保障能力。
实现郑州无缝衔接广州 拓展郑州与国际连接通道
据悉，南航新开通的货运航线是洛杉矶-郑州-广州，由世界最先进的波音777-200F货机执飞，初期班期为每周二、五。航班号为CZ443，15:25从郑州起飞，17:40到达广州（以上时刻均为当地时间）。
据介绍，南航将把这条航线与广州枢纽密集的航线网络对接，通过空空转运，为郑州及中原地区的货物“出国”提供丰富的欧美澳中转产品。广州是南航的主基地，目前，南航在广州已开通广州－青岛－洛杉矶、广州－重庆－阿姆斯特丹、广州－阿姆斯特丹3条货机航线，并拥有广州始发至美国洛杉矶、欧洲阿姆斯特丹、伦敦、巴黎、加拿大温哥华、澳洲悉尼、奥克兰、墨尔本、布里斯班、凯恩斯、珀斯以及中东、日韩地区主要城市的客机航线网络。利用广州的航线网络以及海外的卡车联运网络，南航将把郑州货物快速转运至欧洲、北美、澳洲、日韩、中东、东南亚等地主要城市，满足郑州国际航空物流发展需要。
以货机衔接货机转运为例，郑州货物经广州转运至阿姆需大约23小时5分钟，转运至洛杉矶需大约29小时10分钟；同时，通过货机衔接客机转运，郑州货物在运达广州当晚即可转运至欧美澳多个城市。
打造区域货运枢纽 助推郑州航空枢纽建设
南航在推介会上表示了对郑州航空货运市场的重视和关注。南航股份公司领导表示，“目前郑州航空物流产业正显现巨大的发展潜力。”郑州地处中原地区城市经济圈核心位置，依靠发达的航空、公路与铁路网络，可成为中国十分重要的货物集散枢纽。同时，以富士康为代表的一批跨国企业“落户”郑州航空港区后，产业聚集效应快速显现，为航空货运提供了重要货源。在去年2月，河南省政府就与中国民航局签订了协议，共同推进郑州国内大型航空枢纽建设。2012年，新郑国际机场货邮吞吐量达到15万吨，同比增长50%，增幅名列国内主要机场首位。
南航表示看好河南航空货运市场的发展前景，下一步将继续加大在郑州的货机运力投入。根据市场需求，南航将适时把洛杉矶-郑州-广州货运航线增至每周3班。下一步，南航还将根据保障和市场情况，开通更多郑州直达欧美的货运航线，进一步提升郑州机场的国际航空物流分拨效率，更好地满足苹果等电子产品的运输需求。“南航将根据新郑机场产业发展规划、航空物流配套的成熟程度，充分发挥新郑机场的资源优势，加大运力投入力度，增加国际货机航线，促进郑州机场货运枢纽建设，推动郑州国际航空物流发展。”南航股份公司领导说。
新闻联系人：王晶晶 13560258169
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1、波音777货机简介：波音777货机机身全长62.94米，翼展64.80米，高度18.76米，主舱地板高度5.09米，下货舱地板高度3.11米，最大载货量（理论结构）105.9吨，最大载货容积650立方米，满业载最大航程约为9630公里。波音777货机的航程超过世界上其他任何一款货机，所提供的运力也超过其他任何一款双发货机。波音777货机在所有大型货机中航程成本最低。波音777货机的噪声标准将达到QC2，为最大限度地出入对噪声要求比较严格的机场打下了基础。
2、南航货运简介：目前，南航货运拥有6架波音777-200型货机和2架波音747-400F型货机，在2015年前，将继续引进6架波音777-200型货机，届时,南航货机机队规模将达到14架。南航货运致力于建设广州、上海“双枢纽”，向客户提供从中国上海、广州始发，通往青岛、重庆、阿姆斯特丹、维也纳、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、温哥华的国际货运专线服务，并通过与32家航空公司签订SPA协议，将航线网络进一步深入欧美亚非澳五大洲400多个城市。南航货运积极推进“空地一体化”战略，在广州、深圳、大连、乌鲁木齐、汕头、海口、郑州、长沙、长春、哈尔滨、武汉、沈阳等12个城市均自主运营货站；同时着力建设发达的国内外卡车联运网络，境内卡车以广州辐射中国华南及香港，以上海辐射中国东部地区，以北京辐射中国北部、东北部及山东半岛；境外以阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、巴黎、洛杉矶、芝加哥、温哥华、迪拜、悉尼、墨尔本、奥克兰、大阪等地辐射连通欧洲115个、美洲95个、中东10个、大洋洲7个、日本5个城市，并将地面运输网络与货机网络、客机腹舱网络相互对接，为客户提供优质高效的全球无缝衔接运输服务。
南航开通广州-法兰克福-广州货运航线
货物从广州运抵法兰克福只需12小时
2013年7月24日消息 今天，南航广州-法兰克福-广州货运航线正式开通，该CZ465航班由波音777-200货机执飞，于当日凌晨01：00顺利从广州白云机场起飞。这是南航在广州开通的第三条欧洲货机航线，至此，南航从广州出发的全货机航线增至4条，每周10班。
打造中德空运黄金航线，拓宽欧洲市场
该航线每周三班，分别在周一、周三凌晨01：00、周五早上06:55起飞。
据了解，中德航线一直是中欧空运市场的黄金航线，两国间拥有密切的双边贸易往来，航空运输市场基础雄厚，发展稳定，市场需求旺盛。在中德的进、出口空运货物中，机械、精密仪器等高附加值货物比例高，适合空运特点，航线收益高，而法兰克福是德国最主要的国际货物目的地和货源地。
此前，南航于2009年底已经开通了上海-法兰克福-上海货运航线，每周执行6班，并在法兰克福成立了专为开拓和保障货运业务而设的办事处。通过与当地的卡车公司合作，南航可将抵达法兰克福的货物快速转运至欧洲全境，同时为客户提供整板转运服务（BUP）、送舱服务（DDS）、整板送舱服务（BUP+DDS）、包车服务等多种货机产品和增值服务。
南航此次开通广州-法兰克福-广州货运航线，每周将提供270吨运力。“搭乘”该航线，货物从广州运抵法兰克福只需12个小时，较之前通过南航广州-阿姆斯特丹航线中转至法兰克福，至少可以节省一天的运输时间。
丰富航线网络 加强广州枢纽建设
此前，南航在广州已开通广州-阿姆斯特丹-广州、广州-重庆-阿姆斯特丹-广州、广州-青岛-洛杉矶-郑州-广州3条全货运航线。此次新增法兰克福货机航点，南航将进一步拓展货机网络，推进广州货运枢纽建设。
据南航货运部相关人士介绍，下半年，南航还有2架新波音777货机将到货。届时，南航将通过加密航班、开通新航点进一步增加欧美航线的货机运力，为客户提供更高效的服务。
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1、波音777货机简介：波音777货机机身全长62.94米，翼展64.80米，高度18.76米，主舱地板高度5.09米，下货舱地板高度3.11米，最大载货量（理论结构）105.9吨，最大载货容积650立方米，满业载最大航程约为9630公里。波音777货机的航程超过世界上其他任何一款货机，所提供的运力也超过其他任何一款双发货机。波音777货机在所有大型货机中航程成本最低。波音777货机的噪声标准将达到QC2，为最大限度地出入对噪声要求比较严格的机场打下了基础。
2、南航货运简介：目前，南航货运拥有6架波音777-200型货机和2架波音747-400F型货机，在2015年前，将继续引进6架波音777-200型货机，届时,南航货机机队规模将达到14架。南航货运致力于建设广州、上海“双枢纽”，向客户提供从中国上海、广州始发，通往青岛、重庆、阿姆斯特丹、维也纳、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、温哥华的国际货运专线服务，并通过与32家航空公司签订SPA协议，将航线网络进一步深入欧美亚非澳五大洲400多个城市。南航货运积极推进“空地一体化”战略，在广州、深圳、大连、乌鲁木齐、汕头、海口、郑州、长沙、长春、哈尔滨、武汉、沈阳等12个城市均自主运营货站；同时着力建设发达的国内外卡车联运网络，境内卡车以广州辐射中国华南及香港，以上海辐射中国东部地区，以北京辐射中国北部、东北部及山东半岛；境外以阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、巴黎、洛杉矶、芝加哥、温哥华、迪拜、悉尼、墨尔本、奥克兰、大阪等地辐射连通欧洲115个、美洲95个、中东10个、大洋洲7个、日本5个城市，并将地面运输网络与货机网络、客机腹舱网络相互对接，为客户提供优质高效的全球无缝衔接运输服务。
南航货运发力转型 5月1日起推出“南航快运”
初步在12个城市运行 承诺指定航班运输、当日达
2013年4月23日消息 今天上午，中国南方航空公司（以下简称“南航”）在广州召开产品发布会，宣布从5月1日起推出“南航快运”产品。
初步在12个城市运行 承诺指定航班运输、当日达
记者在发布会上了解到，“南航货运”产品的核心是承诺按货主指定的航班，将货物安全、高效地运至目的地；如果由于南航原因无法按指定航班运输，将向货主退还一定比例的运费。这项服务在国内业界属于首创。“‘南航快运’就是为了给货主提供最快的航空运输服务，货物一般在当日就可运达国内目的地城市。” 南航货运部总经理赵凤生表示。
据悉，新产品将首先在乌鲁木齐、沈阳、深圳、哈尔滨、长春、大连、郑州、武汉、长沙、海口、汕头、广州等12个国内主要城市间互飞的南航直达航班上运行，逐步推广至全国各主要城市。
南航此次推出“南航快运”产品，就是运用商务信息系统，针对不同机型测算出飞机腹舱的“头等舱”载运量，最大限度地保证买了“头等舱”的“南航快运”货物装上指定航班运输。据悉，每种机型的“南航快运”货物收运限量是不一样的，如波音777飞机最多承运4000公斤，而波音737飞机是500公斤。
呈十大优势服务 货物全程缩短1小时
“南航快运”被定位为南航的货运头等舱，向客户共呈上十大优势服务，除承诺指定航班运输外，还包括：VIP窗口——在以上12个城市的南航货站均设专用收货和提货的窗口，方便客户随到随办；优先预订——客户可在航班起飞前30天预订舱位，及在起飞前72小时免费变更以及退舱；提前交运——客户最长可在航班起飞前72小时内交运货物，并享受免费仓储服务；延长时限——货物截止收运时限为航班起飞前110分钟，最长可缩短至起飞前85分钟；极速提货——货物提货时间比普通货物提早至少30分钟；短信跟踪——免费以短信形式及时向客户报告货物运输状态；客户定制——针对特种货物、高价值货物量身定制的运输方案，或免费为客户升级独立监控、独立装舱、独立仓储、独立提货、安保等个性化服务；自由变更——货物可根据客户要求自由变更至后续航班，或免费办理退运；专线查询——客户可通过致电各地南航货运专线或“唐翼”系统查询货物信息。
记者从发布会上得知，从货物收运到提货，“南航快运”将货物处理全程缩短了至少1个小时，不仅让货主有更多的时间组织货物，并且可以享受安保升级、免费仓储、专用服务窗口、优先提货等超值服务。
迎合急件快件等高端运输需求 推动南航货运转型
南航坦言，推出“南航快运”产品是为了提升在急件、快件等高端运输市场的竞争力，希望在产品正式运行后的未来两年内，实现产品货量占比达到15%。
近年来，南航一直积极寻求货运转型之路，此次推出“南航快运”产品也被视为推进转型的一项措施。通过运营“南航快运”产品，南航将进一步整合优化运输链条，开发自有货站经营增长点，并借机寻求向物流供应链两端延伸业务，提升综合竞争实力。
以“南航快运”标准保障救灾物资运输
雅安芦山县地震发生后，南航紧急召集各部门召开会议，做好抗震救灾的准备，要求全公司要全力以赴投入抗震救灾的工作中。南航货运部以“南航快运”服务标准保障救灾物资运输，把广州飞成都的航班舱位全部优先保障救灾物资，在广州白云国际机场南航国内货站设置了救灾物资指定发运柜台，公布了救灾物资运输服务热线：020-86138533，搭建起通往灾区的空中“爱心通道”。
截止22日15：00时，南航三天共执行约20个班次，运送帐篷、药品、照明、通讯及医疗设备等救灾物资累计达28600公斤。其中，南航广州-成都航线共有4个航班运输救灾物资，累计3.2吨，物资包含灾区急需的帐篷、急救包、强光电筒、通讯器材等。
南航货运部还提醒有大批救灾物资运输需求的爱心人士和团体注意以下三点事项：一是确定运输需求后，第一时间联系航空公司货运部门，提前咨询物资运输注意事项以及预定航班舱位，以便航空公司提前做好保障准备工作。二是一些精密、体积大、沉重的特殊救灾物资，如医疗器材、发动机等，请提前一至两天联系南航，便于提前识别、处理，有利于爱心快速传递。 三是请托运人明确接货人的地址、电话，并保持通讯畅通，便于航空公司能及时发送提货信息，使物资第一时间运到灾区需要的人手中。
更多信息请登陆南航货运官方网站cargo.csair.com查询。广东省内客户可拨打020-86138533电话预订“南航快运”舱位。
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1、“南航快运”的十大优势服务：
（一）运输承诺：承诺“按指定航班为货物提供优先、优质的运输”。如果因南航原因造成未能按指定航班运输的，将向客户退还一定比例的运费。
（二）VIP窗口：12个航站均设有“南航快运”货物专用收货和提货的VIP窗口。普通窗口只能按航班时刻排队，但在VIP窗口，客户在任何时候都无需排队。
（三）优先预订：客户可在航班起飞前30天预订“南航快运”货物舱位，并可在起飞前72小时免费变更以及退舱。而普通货物无论在任何时候变更以及退舱都会收取相应的手续费。
（四）提前交运：一般情况下，大部分航空公司会在航班起飞前24小时内开始收运货物，某些特殊货物还会收取相应的仓储服务费。而“南航快运”客户最长可在航班起飞前72小时内交运货物，并享受免费仓储服务。
（五）延长时限：“南航快运”货物截止收运时限为航班起飞前110分钟，最长可缩短至起飞前85分钟，比普通货物延长最少10分钟、最多30分钟的时间。
（六）极速提货：“南航快运”客户不仅可在12个航站的VIP窗口提取货物，而且“南航快运”货物将优先分拣，提货时间比普通货物提早至少30分钟。而普通货物提取时则需排队，并需等到该航班所有货物分拣处理完毕后才能统一提取。
（七）短信跟踪：根据客户的需求，我们可在“南航快运”货物起飞、到达、提取等环节利用统一的服务号码发送免费手机短信，随时随地向客户“报平安”。而普通货物只能通过各地不同的电话号码或电脑系统查询。
（八）客户定制：客户定制服务是“南航快运”产品的创新项目，主要是针对特种货物、高价值货物量身定制的航运方案，且该服务享受更高等级的运输保障。南航除能为客户提供“南航快运”的规范化服务之外，还免费为客户升级服务标准，提供包括独立监控、独立装舱、独立仓储、独立提货以及安保升级等个性化需求服务。
（九）自由变更：“南航快运”货物搭乘的航班，如因机械故障、天气等原因而延误或取消的，该货物可根据客户的要求自由变更至后续航班，或免费退运。
（十）专线查询：客户在运输全程可致电各地货运专线查询货物动态，也可通过“南航网上货运系统（TANG唐翼）”专门页面查询“南航快运”货物的相关信息。
2、南航货运简介：
目前，南航货运拥有6架波音777-200型货机和2架波音747-400F型货机，在2015年前，将继续引进6架波音777-200型货机，届时,南航货机机队规模将达到14架。南航货运致力于建设广州、上海“双枢纽”，向客户提供从中国上海、广州始发，通往青岛、重庆、阿姆斯特丹、维也纳、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、温哥华的国际货运专线服务，并通过与32家航空公司签订SPA协议，将航线网络进一步深入欧美亚非澳五大洲400多个城市。南航货运积极推进“空地一体化”战略，在广州、深圳、大连、乌鲁木齐、汕头、海口、郑州、长沙、长春、哈尔滨、武汉、沈阳等12个城市均自主运营货站；同时着力建设发达的国内外卡车联运网络，境内卡车以广州辐射中国华南及香港，以上海辐射中国东部地区，以北京辐射中国北部、东北部及山东半岛；境外以阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、巴黎、洛杉矶、芝加哥、温哥华、迪拜、悉尼、墨尔本、奥克兰、大阪等地辐射连通欧洲115个、美洲95个、中东10个、大洋洲7个、日本5个城市，并将地面运输网络与货机网络、客机腹舱网络相互对接，为客户提供优质高效的全球无缝衔接运输服务。
南航微信推出货运查询服务
货物状态查询 微信来帮你
（通讯员王晶晶 刘定果）1月30日，南航国内首家推出微信服务系统，成功推出办理值机功能后。近日，南航微信又推出货物查询服务。
据了解，南航微信货物查询服务的使用方便快捷。用户只需登陆微信，搜索公众账号“中国南方航空”、微信号cs95539或扫描二维码关注南航微信平台。关注后，用户回复“8”，系统将自动为用户展示货运查询的三种功能：1、查询提货，2、查询货运状态，3、查询订舱。通过在指引语言下，输入11位货单号查询客户想了解的货物情况。
该功能的实施，给客户带来了方便快捷的体验。客户只需轻按拇指即可了解到自己运送货物的详细信息，减少客户短信服务的费用。
使用指南：
用户进入到南航微信平台，输入任何自然语言后，例如：“？”、“南航”、“你”，系统将给出如下总指引提示：
“您好，请回复以下序号进行
相关服务的查询：
1、办理登记牌
2、明珠会员服务
3、航班票价查询
4、航班起降
5、登机口查询
6、城市天气查询
7、机票验真
8、货运查询
9、更多产品
用户按照功能需求，输入序号 “8”，系统为用户展示货运查询的三种功能：1、查询提货，2、查询货运状态，3、查询订舱。
用户具体查询内容如下：
提货查询：
用户在指引语言下，通过输入11位货单号回复“1”查询货物的提取信息，包括件数、重量、提货日期、提货地点和提货人。例如，客户输入：“78466677984”
系统回复：
“78466677984”的提货信息：10件334.00公斤于13年1月29日在广州已被提取，提取人为：张三。”
货运状态查询：
用户在指引语言下，通过输入货单号回复“2”查询货物的货运状态信息，包括每个步骤的货运状态信息。例如，客户输入：“78412602435”；
系统回复：
“784-12602435的承运信息：曼谷到广州，10件334.00公斤，已配上13年1月29日，CZ358航班，从曼谷往广州。784-12602435的承运信息：10件334.00公斤在广州等待提取。详情请访问“Tang.csair.com”。
订舱查询：
用户在指引语言下，通过输入货单号回复“3”查询货物的预定舱位的状态信息。例如，客户输入“78412602435”
系统回复：
“784-12602435订舱有效：曼谷至广州，13年1月29日CZ358航班，10件400.00公斤，订舱状态为确认（KK）。详情请访问Tang.csair.com。”
南航开通郑州直飞美国货运航线 提升中原物流效率
货物从郑州运抵芝加哥只需14小时40分钟
2013年4月10日消息 今天上午，南航由波音747货机执行的CZ447航班顺利从郑州新郑国际机场起飞，直飞美国芝加哥。这也是继3月5日开通洛杉矶-郑州-广州货运航线后，南航在郑州开通的第二条全货运航线，南航在两个月之内连续开通两条国际货运航线，预示着郑州航空港经济实验区航空物流配套的成熟，标志着南航为郑州航空港经济实验区建设全面发力。
据南航货运部介绍，这条新开通的货运航线是浦东-郑州-芝加哥全货运航线，采用波音747F型货机执飞，初期班期为每周三、六，航班号为CZ447，06：00从浦东起飞，07:30降落郑州，09:30从郑州起飞，第二天00：10到达芝加哥（以上时间均为北京时间），每周可提供200多吨的运力，首班在郑州装载的大部分为苹果产品。也就是说，郑州及中原地区货物只需14小时40分钟即可运抵美国芝加哥。同时，通过南航在芝加哥的卡车航班和空空联运渠道，货物还可快速转运至纽约、亚特兰大、波士顿等北美东部地区10多个城市，以及智利、巴拉圭、巴西等南美主要国家及其19个城市。
近年来，随着国内产业和劳动力的发展转移，富士康、宇通、郑州日产、中铝等越来越多的大型企业落户郑州，郑州的航空货运市场需求大幅增长。据悉，南航货运非常关注郑州市场，在今年3月5日开通由波音777货机执飞的洛杉矶-郑州-广州货运航线后，就着力打造郑州经广州转运国外的空中运输通道，不仅构建了货机衔接客机腹舱、货机衔接货机的转运网络，而且在广州为郑州的电子产品量身打造中转服务保障流程，致力于为郑州电子企业提供优质服务。
此次南航开通郑州直飞美国货运航线，无疑为郑州货物搭建了更便捷的运输通道，将为郑州的企业提供更多的选择。
新闻联系人：王晶晶 13560258169
孙木钊
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1、波音747货机简介：波音747-400型货机机身全长70.7米，翼展64.9米，高度19.06米，最大载货量（理论结构）117.69吨，最大载货容积725立方米，满业载最大航程约为7223公里。相比双发货机，747载量大，吨公里运营成本低，还可通过开启机头门，承运超大超重货物。目前，747货机是运营总数最多的货机机型，约承担了全世界一半的航空货运量。
2、南航货运简介：目前，南航货运拥有6架波音777-200型货机和2架波音747-400F型货机，在2015年前，将继续引进6架波音777-200型货机，届时,南航货机机队规模将达到14架。南航货运致力于建设广州、上海“双枢纽”，向客户提供从中国上海、广州始发，通往青岛、重庆、阿姆斯特丹、维也纳、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、温哥华的国际货运专线服务，并通过与32家航空公司签订SPA协议，将航线网络进一步深入欧美亚非澳五大洲400多个城市。南航货运积极推进“空地一体化”战略，在广州、深圳、大连、乌鲁木齐、汕头、海口、郑州、长沙、长春、哈尔滨、武汉、沈阳等12个城市均自主运营货站；同时着力建设发达的国内外卡车联运网络，境内卡车以广州辐射中国华南及香港，以上海辐射中国东部地区，以北京辐射中国北部、东北部及山东半岛；境外以阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、巴黎、洛杉矶、芝加哥、温哥华、迪拜、悉尼、墨尔本、奥克兰、大阪等地辐射连通欧洲115个、美洲95个、中东10个、大洋洲7个、日本5个城市，并将地面运输网络与货机网络、客机腹舱网络相互对接，为客户提供优质高效的全球无缝衔接运输服务。
复活节临近 欧美地区货运舱位紧俏
（通讯员 王晶晶 陈少莹 陈丙成）随着复活节的临近，南航货运国际航空市场也开始回暖，从广州始发欧美航线的电子产品、玩具礼品、日用品以及鲜活货物悄然增多。从3月中旬开始，南航广州始发欧洲航线的货量环比增长46%，增长幅度较明显，其中广州-洛杉矶的货机航班也几乎接近满载。从目前的情况来看，广州始发至欧美的地区的舱位还较为紧张，复活节欧美市场还将持续发力。
新闻联系人：王晶晶 13560258169
日均10吨淡水鱼苗组团往北飞
（通讯员：陈少莹 梁栋坚 王晶晶）3月份开始，珠三角地区的淡水鱼苗陆续“出行”。记者从南方航空公司货运部了解到，从本月中旬开始，每天约10吨鱼苗搭乘南航航班出港，主要运往成都、重庆、上海、杭州、南京等地，随着广州天气的回暖，鱼苗运输将持续到6月初，预计4月份将迎来鱼苗运输高峰。
据了解，目前鱼苗运输种类大多为桂鱼、鲈鱼、竹节虾、罗氏虾等品种，成本价格不低。从广州发运的鱼苗大多来自南海、台山、高明、肇庆等地，由于鱼苗运输对时间要求非常苛刻，南航货运为鱼苗搭建安全、高效、顺畅的鱼苗运输“空中通道”。以上海为例，鱼苗搭乘早上8 、9点的航班，中午即可到达上海，为了保证鱼苗成活率，南航货运部在鱼苗运输包装也特别讲究，先用透明袋子装上鱼苗，打入充足的氧气，双层密封后再装入纸箱。在运输过程中，使用专用鱼苗箱，并且每个箱子的重量不超过10公斤，鉴于鱼苗运输以“快装、快运、快下塘”为原则，提高鱼苗存活率；在装卸环节将鱼苗与其他货物、邮件和行李分开码放，避免鱼苗受到外物撞击。
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南航首届货运营销技能大赛圆满落幕
总参赛人数超过6000 冠军获得广东省五一劳动奖章
2012年11月30日，南航首届货运营销技能大赛总决赛暨颁奖仪式在广州隆重举行。国资委、广东省总工会、广东省人力资源和社会保障厅以及南航领导亲临赛场观摩并为获奖单位和选手颁奖。
2012年，公司战略转型步伐铿锵前行，南航货运在发展快车道上大步迈进，本次营销技能大赛本着以提升货运队伍的整体业务素质和营销服务技能为目标，系统范围内积极学习知识、交流业务、竞技才能，持续提升队伍素质能力，掀起“学业务、比技能、强素质、争标兵”的热潮。
据介绍，南航货运营销技能大赛是公司继开展营销、机务、地服、客舱、运指、飞行等十一届技能大赛后，在货运系统范围内举办的又一次公司级技能竞赛。大赛于今年5月份启动，从筹备到总决赛历时7个多月，共有21家单位，近6000名营销人员参加，经历选拔赛、预赛、复赛和总决赛，最终上海基地、湖南分公司、北方分公司、股份货运部二队、股份货运部一队、深圳分公司六支代表队18名选手脱颖而出进入决赛。大赛期间，纪检部门全程参与赛事，并且邀请了国际航协市场分销与金融服务部副总监李幼平、中国民航管理干部学院教授邹建军等资深专家担任比赛评委，确保比赛的公开、公平、公正。
本次大赛比赛形式包括货运业务理论考试、唐翼系统实操考试和“聚焦货运”辩论赛，内容涵盖从航空货运基础业务到市场营销知识技能，包括国内国际销售、收益管理、舱位管理、渠道管理、货机运行、电子商务、天合联盟业务、商务英语等内容，为此大赛组委会还专门编写的近400页的培训教材。大赛总决赛以辩论赛形式举办，选手们围绕在货机机队应走单一型还是复合型、自建还是合作开发地面卡车网络、先提升市场营销能力还是服务保障能力等相关货运发展战略辩题争锋相对。经过紧张的角逐，上海基地荣获南航货运营销技能大赛辩论赛团体一等奖。李琳、何怡、粟衍、栗叔林、陈杭州等5人获得广东省技术能手称号，黄小燕、郑磊、李婷婷等三人荣获国资委技术能手，冠军李琳还荣获广东省“五一劳动奖章”。
此次货运系统营销技能大赛，为南航货运系统搭建了一个开拓视野、展示才能、提高营销服务技能和交流学习的平台。南航集团党组成员、股份公司党委书记张子芳对此次营销技能大赛给予了充分肯定，并勉励货运系统“通过劳动竞赛提升能力、搭建平台、指引方向、增进凝聚力。”
南航主办第九届中国航空货运业峰会
2012年11月13日至15日，由南航与广东省机场管理集团公司、白云国际机场股份有限公司共同主办的第九届中国航空货运高峰会议2012在广州机场铂尔曼大酒店召开。南航股份公司领导和货运部党委书记周达代表南航在首日会议上分别作了题为“打造广州货运枢纽，协力促进航空货运发展”和“紧抓机遇，拓展未来”的发言。
自2004年以来，中国航空货运业峰会每年举办一次，已先后在上海、北京、杭州、深圳和广州举行，至2012年已是第九届。自2008年以来，受金融危机及债务危机的影响，过去的四年航空货运市场经历了巨大的波动。在2010年经历了短暂复苏以后，欧美日等发达国家都陷入了债务问题的困局，全球经济活力出现了持续性的下降，国际贸易也受到了严重的影响。在此不利因素的影响下，航空货运市场首当其冲，以往主要的航空货运航线——欧美市场的增长率出现了下滑，亚太地区的经济活力也出现了下降，航空货运市场的发展也有所放缓。在全球经济形式复杂的环境下，“国际经济形势复杂多变，中国航空货运如何应对？”成为此次会议的主题。
本次盛会吸引了国际航空运输协会（IATA）、美国运输安全管理局、中货航、中华航空、国泰航空、中外运空运发展、中国邮政航空、汉莎货运、达美货运、美联航货运、联邦快递、荷兰阿姆斯特丹机场、香港机场管理局、上海机场、波音商用飞机、汉诺威机场和天信达等国内外主要航空管理机构、航空公司、机场及航空业服务商的高层领导参加会议并发言。
在14日上午，南航股份公司领导作了题为“打造广州货运枢纽，协力促进航空货运发展”的发言。他从地理位置、产业群支撑、相关产业配套支持等方面论证了广州具备成为航空货运枢纽条件；并从航权时刻、串飞权开放、对枢纽基地公司支持、配套交通设施支持、深化航空物流产业功能升级和完善货运功能布局等六方面对“共同推进我国航空枢纽建设”提出了建议；南航将通过加大货运运力投入、打造南航货运“广州之路”及完善地面货运服务建设南航广州货运核心枢纽。
在14日下午，南航货运部周达书记作了“紧抓机遇，拓展未来”的发言。他首先回顾分析了航空货运市场形势，预测了未来的发展趋势。接着介绍了南航货运的发展方向，提出将加强广州及上海两个枢纽的建设,继续加大国际化市场开拓力度，加大对国内新兴潜力市场的关注力度；全力提升服务水平，加强信息化建设和系统管控。
南航首次主办天合货运联盟客户年会
10月30日，由南航主办的天合货运联盟香港年会圆满举行。股份公司货运部张德志副总经理代表货运部出席本次活动。俄罗斯航空公司、中华航空公司、达美航空公司、法国-荷兰皇家航空公司、大韩航空公司等航空公司代表以及DHL、UPS等全球大客户代表约100名参加了年会。
据悉，此次年会是南航货运入盟后首次承办联盟区域性客户活动，由香港营业部承办。借此机会，南航货运加强与联盟航空公司成员的交流，增强与香港客户的联系。作为生产制造业和物流中心，包括香港在内的华南市场在世界上具有重要的战略地位。天合货运联盟各航空公司成员在香港投入了大量的人力和物力，并且将会继续加强在香港地区的投入，共同建设全球性的航线网络、独特的产品体系、以及规范的操作流程。
会上，南航货运部张德志副总经理代表联盟对香港客户及香港航空货站表示感谢，他说：“我们将与合作伙伴及客户共同成长。通过我们不断的努力，促进华南地区的经济发展。我们期待在不久的将来与合作伙伴挖掘更多更深的合作机会，共同创造双赢的局面。”
资料链接
天合货运联盟年会（Market Cargo Commitee）：
天合货运联盟年会是联盟在有三家成员以上（含三家）共同执飞点设立的客户招待会。天合货运联盟年会（MCC）每年举办的地点及次数由联盟货运分销与渠道组讨论决定。
冬春季南航每周执飞33班全货机航班
2012年南航货运冬春季航班换季于10月28日开始，截止到2013年3月30日。新航季南航货机将执行10条航线，平均33班/周。货机航线遍布荷兰、德国、奥地利、美国和加拿大五个国家，深耕欧美货运市场，同时还将致力于日本货运航线的开发，着力持续打造广州、上海双枢纽。
据了解，在欧洲市场，南航冬春季将进一步优化欧洲航线，根据市场情况将浦东-阿姆斯特丹-重庆－浦东航线经停重庆改为周一、四经停，每周2班，浦东-法兰克福-浦东，每周6班，班期为每周一、三、四、五、六、七；浦东-阿姆斯特丹-浦东，每周3班，班期为每周三、五、七；浦东-阿姆斯特丹-维也纳-浦东，每周3班，班期为每周三、五、七；广州-阿姆斯特丹-广州每周3班，班期为每周一、四、六，广州-重庆-阿姆斯特丹-广州，每周2班，班期为每周二、五。
同时，冬春季南航货机还根据11月货运市场运力需求，在每周二加开1班浦东-阿姆斯特丹-浦东、1班浦东-洛杉矶-浦东、1班广州-青岛-洛杉矶-广州的航班，每周日增加浦东-卢森堡和广州-达卡包机航班，新增航班运力为顾客提供更为丰富多样的选择，进一步推动货运国际化进程。
在北美市场，南航冬春季还将继续沿用夏秋航班计划，浦东-芝加哥-浦东，每周6班，班期为每周一、三、四、五、六、七；浦东-洛杉矶-浦东，每周1班，班期为每周四，浦东-洛杉矶-温哥华-浦东，每周3班，班期为每周一、三、六；广州-青岛-洛杉矶-广州，每周2班，班期为每周一、周四。
南航货运等级舱位运价
荣获全国交通企业管理现代化创新成果一等奖
10月，南方航空货运等级舱位运价销售管理项目《以市场为导向的航空企业货运等级舱位运价管理系统构建与实施》荣获2012年全国交通企业管理现代化创新成果一等奖。根据客户不同需求、制定不同价格、设定不同舱位等级，等级舱位运价销售将货运舱位销售转变为“以客户需求定价”的模式，不同于传统的“以品名定价”。
据悉，奖项由中国交通企业管理协会、交通行业优秀企业管理成果评审委员会审定。奖项设置的目的在于推动企业发展向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变，提高我国交通企业管理现代化水平，促进交通企业管理科学进步。本次评定范围覆盖铁路、公路、航空、港口、邮政、快递等交通行业，共有162个全国交通企业创新成果入围，其中52项成果获一等奖。南航是唯一入围并获得一等奖的国内大型航空企业。
南航是国内首家也是独家将“等级舱位运价销售模式”应用于货运领域的航空公司。截止至今年10月，南航的100%国内直达航线及广州始发国际航线已完成等级舱位运价的全面推行。等级舱位运价的推广，有利于客户自主选择货物服务保障等级，有利于南航货运更好地管理舱位运价和经营收益。
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等级舱位采用“定舱定价”的原则，在舱位等级上从高至低分为三个等级，即头等服务舱（A舱）、高端服务舱（B舱）、普通服务舱（C舱）。，同时将服务保障分为A、B、C三个等级，南航货运在组装货物时将相同保障等级的货物安排在同一容器或拖斗上，对不同保障等级的货物分开存放，并在容器或拖斗显眼处悬挂保障等级标志，方便货运人员识别、操作。同时，南航货运装卸部门按照A、B、C的排序，将保障等级高的货物优先装机、优先运输。
中秋，我们让海鱼从广州“跑”到乌鲁木齐
9月27日，广州飞往乌鲁木齐的CZ6001航班因行李满载原因导致大量货物拉下待运，其中包括某代理货运理公司的一票45件/1300kg的海鲜类货物。
今年中秋和“十一”叠加在一起，导致海鲜类产品的货量飙升。为了使海鲜在空运途中能保持活力，鲜活类货物在包装过程中都会进行充氧，氧气最大限度仅能维持12个小时。得知必须拉货，泰实代理公司的代理焦急的找到货站出港科值班科长包科长：“恳请南航务必把我们的海鲜补运到今天15点50分的CZ6888这最后一个航班。如果这批货无法运往乌市，海鲜很可能会因缺氧而死，中秋节处这样的事情客户会非常不满意的，这样我们就没有办法再帮客户运输其他的货物了，求求你们帮帮忙。”
“您放心，您的客户就是我们的客户！我们一定会尽全力让这批海鲜从广州“跑”到乌鲁木齐！”包科长态度坚定地回复，随即通知配载部门立刻进行拉货补运操作。
货运旺季容易产生较多拉货现象，造成现场处理难度加大，协调和操作时间更加紧急。当这票海鲜返回拉货区时已是13点30分，离CZ6888航班的货物收运截止时间只剩下20分钟了，而接下来还有货物分拣、点数、过磅、舱位申请、补运手续办理等一系列程序，时间显得格外紧迫。
包科长立即分派人员进行订舱、办理补运手续，自己则身体力行与拉货人员一同从集装板拆网、挑出同票货物，然后点数、过磅，再进行补运容器的组装...... 为了顺利完成这些手续，大家都是跑着传递单据，清点货品，当这些工序完成时，舱位申请与补运手续也及时交接好。货物终于可以顺利挂牌出仓。
望着被拖车拉出的海鲜，包科长看看腕表，长长的松了一口气，指针定格在13点48分，距离CZ6888航班的货物出仓截止时间仅仅2分钟！
大闸蟹上市，每天10余吨搭乘南航飞机飞抵广东
俗话说：“九月圆脐十月尖，持蟹赏菊菊花天。”9月22日，阳澄湖大闸蟹全面上市，据了解，上市以来每天约有10余吨大闸蟹从上海搭乘南航航班空运抵达广州、深圳，满足广大市民节日需求。
据介绍，今年的阳澄湖大闸蟹总体收成良好，价格不会高于去年，总体上与往年持平，这种大批量的运输将会维持一个月左右。由于海鲜类货物具有时效性强的特点，南航货运部提前对今年大闸蟹的运输做了应急预案，专门制定大闸蟹的货运产品。在运输源头从收运、组装、配载、机下监装、查询、信息传递和特殊天气应急等七个关键环节制定“七步保障法”。到达之后，优先对大闸蟹进行分拣，协助客户尽快提货，确保大闸蟹新鲜上市。
南航荣获PAYLOAD ASIA 2012年度
“最佳组合型航空货运承运人”称号
9月5日，南航荣获亚太航空货运协会联合会(FAPAA)官方杂志《PAYLOAD ASIA》评选的2012年度最佳组合型航空货运承运人（即同时运营腹舱和货机的航空公司）称号，成为中国地区唯一获得货运奖项的航空公司。
「Payload Asia Awards」由1985年创办的Payload Asia杂志举办，是亚太区领先的航空货运刊物。这次奖项有三十多家企业参与竞逐，得奖者由亚洲杰出供应链学者、专家和客户公开投票选出，还评选出年度最佳航空公司、年度最佳组合型航空公司、年度最佳货运航空公司、年度最佳新星、年度最佳物流供应商等14个奖项。
南航于2010年11月加入天合货运联盟，是中国首家加入国际货运联盟的航空公司，目前拥有2架波音747-200F型货机和6架波音777-200型货机，已开通国内外11个货机通航点，每周运营30多个货机航班，向客户提供从中国上海、广州始发，通往青岛、重庆、阿姆斯特丹、维也纳、温哥华、法兰克福、洛杉矶、芝加哥等地的货运航线，同时经营400多架客机的腹舱业务。一直以来，南航货运以“打造具有国际竞争力的航空货运品牌”为目标不懈努力，此次南航于芸芸航空公司中脱颖而出，成为中国地区唯一获得货运奖项的航空公司，证明公司的卓越表现备受肯定。
据悉，此次天合货运联盟共有2家成员公司获奖，分别是南航和大韩航空公司。9月7日，天合货运联盟向南航发送邮件表示祝贺，称“很高兴看到，我们有两个成员获奖，他们的努力和成绩得到了肯定，他们将成为我们的榜样，激励我们所有人。”
南航开通浦东-大阪-浦东全货运航线
上海货物2小时飞抵大阪 卡车联运通往日本多个城市
2012年8月24日，南航正式开通浦东-大阪-浦东全货运航线，该航线采用波音747-400货机执行，每周五班，分别在周一、周三、五、六、七凌晨3点浦东始发。这是南航在亚洲开通的第一条全货运航线。至此，南航从上海出发的全货机航航线共7条，通达欧洲、北美及日本等地区，一周27班。
南航首条亚洲全货运航线 开拓中日空运市场
据悉，中日航线一直是空运市场的黄金航线，中日之间贸易往来密切，市场需求旺盛，为航线的运营提供了雄厚的经济基础。上海是长江三角洲的中心，也是中国对日贸易量最大的地区。大阪是日本第二大城市，关西第一大城市，是日本的经济、贸易和文化中心。同时两地地理位置非常近，航线距离短，拥有相对成本优势。据了解，在中日的进、出口空运货物中，具有高附加值比例高，电子产品比重大的特点，因此航线收益也较高。南航此次开通浦东-大阪-浦东货机航线，每周可提供大约500吨的运力，开辟了新的航空货运市场，为中日贸易架起一条空中物流通道。
此外，南航还与当地卡车运输公司的合作，可以将抵达大阪的货物快速转运至东京、名古屋、福冈和仙台等日本主要城市，并为客户提供整板转运服务（BUP）、送仓服务（DDS）、整板送仓服务（BUP+DDS）、包车服务等多种货机产品和增值服务。同时在上海浦东货站专门开通了大阪航线的快件通道，采用ALF大集装箱组装快件货物，以保证快件的时效性。
丰富航线网络 打造南航上海货运枢纽
此前，南航在上海目前已经开通了六条全货机航线，覆盖了欧洲和北美两百多个网点，浦东-大阪货机航线作为南航在亚洲地区开通的第一条货机航线，无疑是南航货运在短航线方面的有效补充，通过欧美长航线和日本短航线的相结合，使上海的货机网络更加丰富，对南航上海货运枢纽建设具有战略意义。
南航实施国际市场战略布局，逐步建设结构完善的航线网络，不仅有利于提高上海货机枢纽网络覆盖范围，有助于提高市场占有率，并能扩大上海货机品牌影响力。据南航货运部相关人士介绍，南航明年即将到货的2架波音777货机以及以后陆续到货的波音777货机，将会投放至更多的东南亚、澳洲、中东等航点。
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波音747货机简介：波音747-400型货机机身全长70.7米，翼展64.9米，高度19.06米，最大载货量（理论结构）117.69吨，最大载货容积725立方米，满业载最大航程约为7223公里。相比双发货机，747载量大，吨公里运营成本低，还可通过开启机头门，承运超大超重货物。目前，747货机是运营总数最多的货机机型，约承担了全世界一半的航空货运量。
新闻联系人：王晶晶 13560258169